近年来，随着城市轨道的发展，大量盾构隧道工程的兴建，施工中经常出现盾构机偏离轴线或不能正常进洞现象。本文结合上海地铁M8线工程实际，就盾构隧道施工轴线控制技术有针对性地进行探讨。

XXXX城XXXX产业综合示范园XX大厦工程，由A、B、C、D区组成。其中A、C区为裙楼，地上四层，总高度23.5米，B区为主楼地下一层，地上八层局部九层，总高度41.95米。D区为地下车库。本工程总建筑面积75696m2。

本文根据工程实践，对箱基底板大体积混凝土的概念、裂缝控制，并通过事先计算而采取相应的方案和施工过程中周密的措施有效地控制了有害深层次裂缝和贯穿裂缝的产生。

内容简介 1. 施工方法 1.1施工准备 1.1.1对施工范围内的控爆石方进行地表处理(含块石、树根和生活垃圾等)。根据边坡高度搭设边坡防护排架，修建施工边道， 1.1.2 根据组织分工，明确部门责任，严格检查，采取冷静的的态度去分析和处理

取工程纵横向的主轴线作为现场控制网轴线，组成现场控制网。工程的其它轴线依据主轴线位置确定

本资料为试述施工现场基础工程质量控制，其包含的内容仅供参考

深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽，终于莞深交界以南（深圳侧）碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件，终点预留了向北延伸至东莞，与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座，在福永站接轨设机场北停车场1座。

基础工程总体布置，质量保证措施，主要施工方法

本文分析了某工程基础底板采用综合法进行混凝土施工控制；可供同行工程技术参考

基础底板大体积混凝土施工控制技术探讨

本资料为基础设施工程控制桩测量(复核)记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

质量保证措施，安全保证措施，文明施工措施