移动模架逐孔施工工法，适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性

特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用Z

1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。

介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在天津快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。

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内容简介 工法特点 1、 本工法使用的下行式移动模架结构简单，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。主支腿直接支撑在承台上，受力体系明确，采用精扎高强螺纹钢钢筋对拉连接，安装方便，较大的方便施工。 2、 正常情况下可使应梁底到承台顶面高度

本工法采用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。

天兴洲公铁两用长江大桥Ⅱ标K029～K062号34孔40.6m双线简支箱梁，全线长1815米，采用用自行式移动模架桥位现浇施工方案。移动模架是一种可自行脱模，移位过孔的桥梁施工专用设备，在桥墩原位浇筑砼，适应于软基，水中等复杂环境中。

摘 要:模板的设计不合理以及制作的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。文章结合工程实例,通过对箱梁模板贴焊不锈钢 板,改善了箱梁模板面板的表层状态,使浇筑的箱梁外观达到了非常理想的状态。

温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。 温福铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部（DK81+022）开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距上海市南汇区XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为

本资料为移动模架专项施工方案，内容详实，可供给参考学习。

杭州湾跨海大桥I合同北引桥A15-A25墩上部结构为1联（30+9X50）M预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联（8X50）M预应力斜腹板连续箱梁。 连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁，对称并列布置，两箱间距为1.2m，分成