在钢筋混凝土结构桥梁建设的盖梁施工中，采用的传统工艺是搭设满堂架支撑体系，此种施工方法不仅浪费材料，而且耗工费时，为了使进度和材料正常运转，本工程上部结构支撑方式采用悬空支撑法进行施工，就可以大大节省了周转材料，加快施工进度。悬空支撑法通常
内容简介 在钢筋混凝土结构桥梁建设的盖梁施工中，采用的传统工艺是搭设满堂架支撑体系，此种施工方法不仅浪费材料，而且耗工费时，为了使进度和材料正常运转，本工程上部结构支撑方式采用悬空支撑法进行施工，就可以大大节省了周转材料，加快施工进度。悬空
在钢筋混凝土结构桥梁建设的盖梁施工中，采用的传统工艺是搭设满堂架支撑体系，此种施工方法不仅浪费材料，而且耗工费时，如采用悬空支撑法进行施工，就大大节省了周转材料，加快施工进度。悬空支撑法通常分为钢棒支撑法和柱箍支撑法两种施工工艺。作者认为，
从盖梁抱箍支撑体系标准化、钢筋加工标准化、钢筋安装标准化、模板安装标准化、混凝土施工标准化、安全文明标准化等各工序的每一步过程质量、安全、文明、环保管控，吸取经验教训，总结出一套适合本工程柱式墩盖梁施工的施工工艺流程及管理经验，从而指导大范
某大桥为不等跨整体式桥梁，左幅桥为（5×40）m装配式预应力混凝土连续T梁，桥梁起始桩号为：K86+585.409，终止桩号为：K86+794.578，中心桩号为：K86+689.994；右幅桥为（3×40）m装配式预应力混凝土连续T梁，桥
本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 7#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1
内容简介 XX改扩建高速公路为双侧加宽改扩建工程，桥梁采用两侧各加宽8m的方法进行设计施工，XX改扩建项目公司根据施工经验编制本工法。 一、特点 1、提高了桥梁立柱、盖梁的砼外质量。 2、施工工艺简单，施工质量可靠，施工安全。 二、适用范围
检验项目 混凝土强度(MPa) 断面尺寸(mm) 轴线偏位(mm) 支座顶面高程(mm) 简支梁 连续梁 双支座梁
本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 7#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1
机场南线公路工程京承立交主线桥及黄港～西甸高架桥长1471米，共有109颗墩柱和53个盖粱，其中K、J类34个，L类5个，D、E、Z－1、Z－2类各2个，F、G、H、I、 J1、K1类各1个。盖粱类型复杂，外形多样，标准盖梁为长31.3m，
K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%
K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%
清远市北江市 区段南岸绿道工程江心岛景观 桥工程 ，设计为一 座平面 s形 现浇钢筋混凝土水中人行桥。桥面宽 8．0m，桥跨形式为 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．桥梁上部
全桥设盖梁24道，其中1#为非预应力盖梁，2#~24#盖梁为预应力盖梁，盖梁设计为C40混凝土，最小盖梁方量91m3，最大盖梁方量155 m3，所有盖梁均设11束钢绞线，采用两端对称张拉。
二．盖梁、系梁 1、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为δ6mm，肋板高为8cm，在肋板外设 [12背带。在侧模外侧采用间距为1m的[12竖带；在竖带上下各设一条Ф20的拉杆。 端模为特制大钢模，面模厚度为δ6mm，肋板高为8cm，
A001-公路工程-施工设计系列-04桥梁工程-301-盖梁02-钢棒支撑-盖梁支撑计算书及图纸
资料目录 一、前言 二、工法特点 三、适用范围 四、工艺原理 五、施工工艺 浏览详细目录>> 内容简介 水中墩钢板桩围堰钢围檩内支撑施工工法是在桥位处水深比较深（8m～12m），且钢板桩打入河床内深度受限制的条件下，进行大体积水
XXX特大桥引桥单幅为3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩为1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#设一道系梁，系梁尺寸为4.4×1.4×1.5m。
墩顶盖梁和桥台盖梁工程施工方案含计算书，40页Word可下载！墩顶盖梁和桥台盖梁工程施工方案含计算书，40页Word可下载！
海口市金玉广场一期一区 模板支撑系统施工方案 一、 工程概况 金玉广场一期一区工程位于海口市玉沙路，即原玉沙村，为政府拆迁安置房工程项目。该工程集商场、住宅为一体的综合性大楼，地下室一层为停车场、设备用房。一至三层裙楼为商场，四至二十三层为
简介了在特殊的地理地貌环境中采用的简单、方便、快捷的顶管施工法的一般要求及注意事项。该法用于穿越铁路施工中,能取得较好效果。
6#、7#楼两楼相距15米，主楼均为11层，总高度34.70米，地下室为一层而且两楼连成一体，在中间15米间隔处设了两道后浇带将其隔开。主楼为钢筋混凝土框架——剪力墙结构，楼板为现浇整体梁板结构。设计要求在第9层、第10层将两楼连成一体，楼
本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五）
采用槽钢和钢板焊接组合成胎架，胎架钢板设置同主筋根数凹槽，用于固定主筋。按2m间距设置足够胎架，长度等同于钢筋笼长度。钢筋在胎架上绑扎，利用前一段作为标准固定模板，预制下一节段，从而保证两段之间的连接精度。 ······ 前言； 工法特点；
全桥设盖梁24道，其中1#为非预应力盖梁，2#~24#盖梁为预应力盖梁，盖梁设计为C40混凝土，最小盖梁方量91m3，最大盖梁方量155 m3，所有盖梁均设11束钢绞线，采用两端对称张拉。
本工程建设面积20693㎡，有夹包成型车间及附属用房、鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房共三个单位工程，夹包成型车间及附属用房层数为五～七层，建筑物檐高23.9米，建筑面积9658㎡；鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房均为二
根据GB50204—2002对模板及支架的选材要求，模板及其支架需满足足够的承载能力、刚度和稳定性等要求。本工程模板采用18mm厚胶合板，枋木采用50×100mm2，模板支撑体系采用Ø48，t=3.5mm钢管扣件式脚手架。 为保证模板施工质
xx大桥3-14号墩为薄壁矩形实心墩，墩身高度见下表： 墩身编号 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 墩身高度（m） 33.23 34.25 34.96 35.83 36.31 36.06 34.94 34.99 34
