关键词:大体积高强混凝土裂缝原因防治措施 进入21世纪以来，建筑施工技术飞速发展，随着工程建设的规模越来越大型化，混凝土体积由几百立方米逐渐增大到几万立方米，建筑施工中时常涉及到大体积混凝土的施工，如高层楼房基础、大型设备基础、水利大坝等。由于现在施工中普遍使用的是商品混凝土和大坍落度混凝土，而此类混凝土的开裂现象一直比较普遍，加之现在所生产的放热速度较过去大为提高的水泥，这使得大体积混凝土的温度裂缝问题更加严重。 大体积混凝土温度裂缝是一个十分复杂的问题，预防和控制其产生是人们一直在致力解决的问题。本文总结分析了国内的研究成果，分析了大体积混凝土裂缝的类型，对大体积混凝土裂缝的成因进行了分析总结。 一、裂缝原因分析 大体积混凝土产生裂缝的原因可分为二类: (1) 由外荷载引起的裂缝,也即结构性裂缝。 (2) 由变形变化引起的裂缝,包括温度、湿度、收缩和膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝,也即非结构性裂缝。本文主要介绍和讲解非结构性裂缝的形成原因。 1、水泥在水化过程中产生大量的热量 水泥在水化过程中产生大量
供大家参考学习！！！
本帖最后由 久禾润生态 于 2017-5-25 17:21 编辑 很多施工单位没有做过生态混凝土，存在疑虑，不知道如何施工。现在，久禾润小编带您了解下。 生态混凝与护坡现场施工流程：1、施工放线，场地开挖。根据场地情况确定开挖边界，进行施工放线、场地开挖。2、坡面平整，施工放样。按照设计坡比进行坡面削坡，土层夯实平整，清理坡面的浮石、杂物，便于浇筑植生生态混凝土。接下来按照施工图纸进行施工放样。3、砌筑挡墙，铺设土工布，铺筑混凝土网格和框格。按照设计尺寸，在坡脚砌筑挡墙；在下坡面铺设土工布；4、浇筑植生型生态混凝土。严
国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，混凝土受冻害损伤可以分为两种情况:1)剥落脱皮是由于冻融引起的混凝土表面材料的损伤;2)内部损伤是表面没有可见效应而在混凝土内部产生的损害，它导致混凝土性质改变(如动弹性模量降低)。至于新拌混凝土受冻害损伤后则会导致混凝土冻胀破坏。对于常年负温期为130d左右的地区，防治混凝土受冻害损伤在冬季施工中具有重大意义。当混凝土工程进入冬季施工时，只要采用适当的施工方法，避免新浇筑混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得象在天暖施工时的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 编辑 ]
近年，交通基础设施建设速度不断加快，机制砂混凝土在交通基础建设中大规模使用，特别是在高速公路中用的C50、C55和C60机制砂混凝土的大规模应用在桥梁关键部位，如何确保机制砂高强混凝土符合质量合格、技术先进、安全可靠、经济合理是当前形式的要求，是一个现阶段急需解决的问题。 相关术语： 机制砂（manufacturedsand）：由机械破碎、筛分制成的、类径小于4.75mm的岩石（不包括软质岩和风化岩）颗粒。 机制砂高强混凝土（manufacturedsandhighstrengthconcrete）：用水泥、机制砂、碎石、矿物掺合料
大家好！我是一名总承包单位的技术员，没有一点的施工经验，完全是个新手。第一次发帖！想向各位前辈请教下一些问题！ 先大概说一下工程概况：我们承建一个4万坐席的体育场，桩基承台，采用PHC-500-AB-125和PHC-500-B-125两种管桩，静力压桩。设计院很偷懒，大概看了下地勘，就把所有的桩设计成36m，其实图纸从长螺旋压灌桩改为PHC的c型桩，再改为现在的AB/B桩，已经改了很多次了（这点很烦人）。根据目前打桩情况来看，地勘报告很不准确，实际配装长度30m~38m不等。 然后，请教各位前辈： 1、设计的桩抗压承载力特征值为1900kN，设计、勘探、监理、甲方开完会后把打桩终压力定为4500kN，1900的2~2.5倍吧？10G409图集中PHC桩桩身承载力与裂纹控制指标表格中500的管桩桩身轴心受压承载力设计值为3701kN，用4500kN的终压值是否有必要？ 2、30多米的桩，要配3节，焊接两次，按照JGJ94-2008规范第7.5.8的第一条“第一节桩下压式垂直度偏差不应大于0.5%”，把这个第一节桩控制好了，后面两节垂直度如何控制？是
关于桥用高强轻集料混凝土施工方面的论文（绝对原创）
拟建物为 6 个6000 吨煤储仓，仓顶设三层皮带层，总高约51 米。本桩基采用预应力高强混凝土管桩PHC AB600 110 12，共645 根桩。 1 工程概况 2 工程目标 3 具体施工方法及施工技术方案 4 项目管理组织机构及技术力量配备 5 施工进度计划及确保施工进度计划的措施 6 质量保证体系和实施措施 7 施工现场安全保证体系和安全技术措施 8 对周围建筑物及地下管线的保护措施 9 主要施工机械设备细目表及其他资源需用量 10 压桩施工常见问题及对策 11 施工现场临时用电方案 12 应急预案 13 附图： 13-1 施工进度计划表[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-21 15:52 编辑 ]
各位大侠： 我们工程屋面防水施工图纸设计找坡层用LC5.0轻集料砼，材料现场备用了水泥、砂子和膨胀珍珠岩。现在的问题是第一次接触这轻集料砼不知道施工具体的配合比该怎么配，这里诚恳的请教大家。 如果有过这方面施工经验的大侠最好能给出详细的建议（配合比和施工注意问题等），在下不胜感激！！！
北方广大地区有较长的寒冷季节，这些地区混凝土的冬季施工是必不可少的。从多年的施工实践及研究的结果认识到，当环境温度降至 5℃再不回升连续 5天以上时，只要采取适当的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受冻。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就会使工程有其它季节一样好的效果。 1 冬季混凝土施工受冻问题分析 1.1 温度与砼强度的关系 混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至 0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约 20kN/m 的侧压力。这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥
混凝土配合比施工手册
在JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》第8.2.1中“喷射混凝土施工不得采用干喷工艺”。规范颁布都快4年了，为什么隧道施工还在使用干喷工艺？其回弹率那么高，强度质量又底。真实怪现象啊。
论文简介：[内容提要]：后浇带是一种现浇钢筋混凝土结构施工过程中，克服由于温度收缩和结构主体沉降而可能产生的有害伸缩和沉降的一种临时施工缝。 投稿网友：arris520 上传时间: 2013-07-30
摘要：简要介绍了建筑 建筑大体积砼的特点及对大体积砼砼工程的研究中所取得的成就,介绍了大体积砼结构裂缝产生的原因,并以材料、施工、设计、和维护四个方面进行综合解决,并提出了预防和和减少砼裂缝的一般方法和施工中所要注意的几个问题。关键词：大体积砼、裂缝、预防、控制一、建筑工程大体积混凝土的特性对于大体积混凝土，目前国内尚无一个确切的定义。日本建筑学会标准（JASS5）规定：“结构断面最小厚度在80㎝以上，同时水化热引起混凝土内部的最高温度与外界气温之差预计超过25°C的混凝土，称为大体积混凝土”。美国混凝土学会（ACI）规定：“任何就地浇筑的大体积混凝土，其尺寸之大，必须要求采取措施解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂”。 近十几年来，由于高层建筑的发展，其基础多采用了箱基、筏基等大体积混凝土,具有以下几个特点：（1）混凝土设计强度较高，单方水泥用量较多，水化热引起的混凝土内部温度较一般混凝土要大的多；（2）结构断面内配筋较多，整体性要求较高；（3）基础结构大多埋置地下，虽然受外界温度变化的影响较小，
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，大体积混凝土硬化时要释放出大量的水化热，导致混凝土内部温度过高，经常出现很多裂缝。微裂缝对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害，但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后，微裂缝就会不断的扩展和连通，最终形成我们肉眼可见的裂缝。当混凝土裂缝的宽度超过规定的限值时，会影响建筑物和构件的适用性和耐久性，不仅有损外观形象，还会造成钢筋外露、腐蚀并减小建筑结构抵抗荷载的能力，降低建筑结构的整体性和刚度。 裂缝产生的形式和种类很多，要想控制解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因入手，正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。因此，探讨混凝土裂缝产生的原因和控制方法，对施工质量的控制很有益处。 1建筑施工中混凝土裂缝产生的原因分析 1.1建筑结构设计的原因 建筑设计不合理会导致混凝土结构中出现裂缝，
