本人在水乡绍兴，专业设计与施工石拱桥，石桥分为梁桥、拱桥、折边桥、拱梁组合桥、廊桥等等。拱券结构也分为很多种。有业务需要的联系我，邮箱：43935313@163.com
图纸简介： 本图纸包括石拱桥的平面，立面，剖面和栏杆的详图，图纸非常全面，希望能对大家有帮助 投稿网友： bing1216518423 上传时间: 2013-08-04
新中国成立后 刚刚成立的水利部
随着我国国民经济的发展，公路交通量也不断快速增长。桥梁作为公路的重要组成部分，其承载力也因此面临着日益增大的荷载的挑战。随着桥梁结构的不断破损、老化，这种矛盾也日益显现并逐渐加剧，各种桥梁结构病害也随之而来。尤其是那些结构存在问题、设计理论不成熟以及施工经验不足的桥梁问题更为突出。 石拱桥由于其节省材料、受力合理以及外形优美的特点，在二十世纪七八十年代的公路建设中得到了大量采用。但是随着时间的推移，许多旧石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，这些桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，给桥梁的安全运营带来隐患。目前，很多石拱桥已成为危桥，对车辆的正常运行造成严重影响。因此，对石拱桥的维修加固展开研究工作具有十分重要的实际意义。
滁州市地处江淮分水岭，盛产石料，且石拱桥具有施工简易、取材方便、经济耐久等特点，因此在以往钢筋缺少、机械设备缺乏的年代，修建公路时，特别是一些县乡公路的建设中，建造了大量的石拱桥。 自2002年起，滁州市利用国债资金对县乡公路进行改造，原有石拱桥由于建设年代较久，设计荷载等级较低，已不能适应现有交通发展的要求。对这些旧桥如要全部推倒重建，则既不科学，更不现实。因此，采用技术上可行、经济上合理的改造技术对这些桥梁进行维修加固，以达到提高其承载能力的目的，是十分必要的。现以某县道上一石拱桥为例，介绍采用套拱加固技术加固石拱桥的方法。 1、工程概况
桑耶寺，位于山南地区扎囊县雅鲁藏布江北岸的扎玛山麓。对大多数人来说，它的名字远不如大昭寺、扎什伦布寺来得响亮。但它也许是西藏最有故事的一座寺庙。 根据藏传佛教的传统，完整的寺院必须“佛、法、僧”三宝据全，即必须同时拥有佛像、法物、僧侣，没有僧侣的只能被称作佛堂。因此，西藏第一座真正意义上的寺庙就是桑耶寺。 由吐蕃全盛时期的明君赤松德赞修建的这座寺庙，还有着非常有个性的建筑风格，它的存在，正是藏、汉、印三种文化在西藏融合的标记
石拱桥标准图（6.8.10.13.16.20）
化北第一座钢结构悬索大桥
一共5张PKPM格式的图纸，看看对大家有帮助吗
这样可以多传些了，呵呵
从芦山县城通往宝盛乡唯一道路上，有一座看似破烂不堪的古旧老桥，被地震塌方落下的一块巨石挡住去路。这“破桥”竟然没垮塌！官兵用烈性炸药将巨石炸得粉碎，这“破桥”仍是屹立不倒且安然无恙。
连我自己也十分诧异，竟然将这段课文记得如此清楚，算一算背诵这篇文章差不多已经是20年前的事情了，难倒冥冥之中注定我和桥梁间有着千丝万缕的联系？石拱桥是中国古代典型建筑之一，历史悠久，分布广泛，经得住风吹雨打，直到现在还有很多石拱桥保存完整。学桥梁的同行们一定对它们都不陌生，一起来盘点一下中国知名的石拱桥吧！
图纸简介： 石腹式石拱桥，桥梁地基基础较好，矢跨比1/6,本桥为本人自己设计，有不懂的可以问 投稿网友： lenghan0406 上传时间: 2013-07-27
1 引言 石拱桥由于其就地取材、施工简单、不需要大型设备等优点，在50年代~80年代被广泛推广使用。然而，随着我国经济建设的高速发展，重型车辆与日俱增，加之桥梁建设时设计荷载较小，导致现阶段多数石拱桥已无法满足正常使用要求，处于超负荷状态，因而出现病害情况较多，需要维修加固，提高其承载能力。本文将就石拱桥常见病害的成因与加固处理措施作一些浅要分析。 2 石拱桥常见病害及成因分析 2.1主拱圈裂缝
实习以来的第一栋住宅楼
1912年，在昆明海口西北之螳螂川上，九子山下，建起了中国第一个水力发电站，也是中国第一座商办水力发电站。石龙坝距昆明约50公里。电站采用德国的两台3400千瓦发电机组全套设备，并聘德国工程师设计指导。石龙坝电站于1910年7月开工，于1912年9月完工通电。石龙坝电站实际施工时间为17个月。其建成之时，较之著名的东北丰满水电站，还要早27年。石龙坝电站之建设，开挖了引水渠，长1480米、宽2.6米，全以青条石、公分石拌合水泥砂灰砌成。河头河尾各筑一25米之滚水坝，坝外各开挖泄水河一条。正河之中筑拦河坝，长47米、高2米。石质机房高9米、宽20米、深12米，外有泻水沟渠等。今坝、沟、渠、厂房犹在，当年一台德国西门子公司造发电机仍然在运转发电，原机房为今石龙坝发电厂第一车间，前立一碑，高约5米，上书：“中国第一座水电站”。
