8 月 27 日，我国首个为轨道交通车辆打造的全生命周期健康管理行业大模型 ——“ 斫轮 · 九章 ” 在长春正式发布。该大模型是在中国中车集团统一组织下，中车长客股份公司联合国家高速列车青岛技术创新中心在中车 “ 斫轮 ” 大模型的基础上，为轨道交通车辆全生命周期健康管理业务场景量身定制的 ...查看详情

本文为“规划师笔记”精选文章 本文转载自成都住建 成都市住建局贯彻落实2025年中央城市工作会议精神，始终坚持“人民城市人民建、人民城市为人民”理念，响应城市发展“规模扩张→内涵发展、经济导向→人本逻辑、单体发展→协同共生”三重转型，推动结构优化、品质提升与治理增效，助力探索中国特色现代化城市道路的“成都模式”。力求从“轨道营城”向“轨道润城”进阶，解决城...查看详情

快 讯 北京轨道交通R6线规划方案编制完成，论证后将公示 目前，北京轨道交通三期规划中的多条线路已开工建设，其中，北部地区的一条延长线路——R6线（17号线支线）近日有了新消息。北京市重大办在官网对网友留言进行回复时表示，R6线一期一体化规划方案已完成编制，待深入论证后及时向社会公示。 从线路...查看详情

在当今时代，AI技术已如璀璨星辰般照耀着各个领域，城市轨道交通行业亦置身于这股变革浪潮之中。自 “十四五” 规划聚焦交通强国战略以来，城市轨道交通在新技术应用与智慧城轨建设的征程中蓬勃发展，AI技术已然成为行业发展的前沿热点。各地铁公司积极把握 “数字地铁”“智慧城轨” 的发展契机，大力开展 “数字” 赋能融合发展工作。今天，让我们一同深入探讨AI与轨道交通的融合，究竟如何提升城轨行业的 “韧性”...查看详情

来源：百度文库 版权归原作者所有 ...查看详情

工作原理 地铁运行时，直流供电系统通过钢轨回流，因钢轨对地绝缘不充分，会有电流泄漏至大地形成杂散电流。极性排流器利用半导体二极管或可控硅等元件的单向导电性，在地下金属管线或其他结构与变电所负极母线或地铁钢轨之间连接。当钢轨电位相对于大地为正值时，杂散电流从钢轨进入被保护结构，此时极性排流器导通，让电流安全排入地床；而当阴极保护电流等反向电流试图通过排流器泄漏时，排流器内部的半导体结构会阻止电流通过...查看详情

中国城市轨道交通协会 #融合城轨 #既有线改造 在城市轨道交通线网和线路的规划实践工作中，轨道交通线路及站点周边的人口和岗位覆盖情况至关重要，它不仅关系到线路的功能定位，更是影响轨道交通客流效益和建设紧迫性的关键因素。 相关数据显示（表1-表4），轨道线路两侧人口与岗位密度较高的线路，往往客流强度也较高，反映出...查看详情

这里有“美丽”的车站： 阳光透过色彩斑斓的膜结构，洒在这座高架站，与“彩龙路”相呼应，GRC幕墙面板设计还融入了龙山文化，随手一拍都别有景致。 这里也有“绿色”的车站： 清水混凝土的装修传递着简约的工业风，打造出了“会呼吸”的车站。 这里更有“创新”的车站： 预制叠合技术让地铁车站施工像“搭积木”一样有着创新的体验，“永临一体”...查看详情

转载来源：上海市土木工程学会 上海的轨道交通隧道每日承载着庞大的客流运输，不仅是城市交通体系的关键支撑，更是 “上海智慧” 的象征，展现着这座城市在基础设施建设领域的卓越成就与非凡实力。 每一处细节都凝聚着建设者们的心血与智慧，彰显着上海轨道交通隧道结构那令人赞叹的安全韧性。 此次对话协会会长、轨道交通领域专家毕湘利，跟随他的思路 探寻轨道交通隧道结构的安全韧...查看详情

本文为“规划师笔记”精选文章 引言 近年来，低运量轨道交通（如 有轨电车 、 云巴 、导轨式胶轮系统等）因其建设成本低、周期短、灵活性高等优势，成为许多城市缓解交通压力的选择。然而， 珠海 、上海、天津等多地相继出现线路停运、拆除或停建的现象，暴露出其“建得起却用不起”的尴尬困境。本文结合政策背景、实际案例及行业数据，...查看详情

来源：江苏省住建厅 近日，江苏省住建厅发布4份通报，有3份通报是针对一起事故的责任人员： 主要负责人、 项目经理、现场安全员 分别被暂扣A证和C证1年。 根据省厅此前报道，这起事故是： 2024年4月24日 9时40分左右， 徐州地铁6号线一期工程 车站公共区装修施工04标徐州东站站厅层，发生一起生产安全 一般事故 。 原文...查看详情

近日，住房和城乡建设部标准定额司就《城市轨道交通工程投资估算编制办法（征求意见稿）》（以下简称《编制办法》）公开向社会征求意见。 关于招标代理服务费和招标交易服务费，《编制办法》明确了费用内容和计算方法。 01 招标代理服务费 费用内容： 是指招标代理机构接受招标人委托，从事编制招标文件（包括编制资格预审文件和标底），审查投标人资格，组织答疑、开标、评标以及...查看详情

邓毛颖广州市规划和自然资源局教授级高级工程师 引言 城市轨道交通是超大、特大城市国土空间的骨架，但随着城市轨道交通不断向外延伸，客流效益逐步降低。中国城市轨道交通客运强度从2015年1.21万人次·km -1 ·d -1 下降到2019年0.71万人次·km -1 ·d -1 ，该数值已经接近政策设定的轨道交通客运强度的下限 。城市轨道交通车站与周边用地的不协调是出现低客流...查看详情