01 狮子洋通道东主塔突破200米大关 台风过境后，天空湛蓝如洗，粤港澳大湾区又一超级工程——狮子洋通道紧抓施工窗口期，工程建设迎来新进展。9月28日，随着最后一节钢壳顺利完成吊装，狮子洋大桥东主塔高度成功突破200米，为明年实现封顶打下坚实基础。 狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，上下双层共16车道。作为项目的关键控制性工程，狮子洋大桥将创下双层悬...查看详情

超高空斜拉索检养智能“通道” ——“登攀号”斜拉索智能载人检修车 斜拉桥是现代大跨度桥梁的重要结构形式，具体包括主梁、斜拉索及索塔结构等。其中斜拉索是整个桥梁重要的承力构件，也兼顾有美观景观的效果。 根据体系不同，斜拉索主要分为钢绞线斜拉索和平行钢丝斜拉索。其中平行钢丝斜拉索在国内应用较多，其主要结构组成包括锚具、钢丝束、PE护套等。PE护套作为斜拉索防护“软猬甲...查看详情

东营黄河公铁大桥首根斜拉索成功安装 近日，由中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）担纲设计的津潍高铁东营黄河公铁大桥迎来重大建设进展——首根斜拉索精准安装到位。作为黄河上在建主跨最大的桥梁工程，这座重量级双层钢桁梁斜拉桥的顺利推进，标志着中国铁设设计团队在公铁两用桥梁领域的技术创新实践取得重大突破。 面对黄河下游冲积平原复杂的软土地质条件，中国铁设设计团队展现了强大的技术攻关能力：...查看详情

斜拉桥拉索异常振动绝非小事！当振幅超过设计值的30%，钢丝疲劳寿命将直接缩短50%！更可怕的是， 90%的振动问题都能追溯到施工阶段的隐蔽缺陷 ，而非简单的风振作用。本文将结合《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01-2018)**和国内多座大桥的实测数据，揭露那些被大多数项目忽视的致命细节。 一、拉索振动的五大真凶——施工缺陷远比天气更危险！ 1. 索力偏...查看详情

张拉设备与材料检测标准 千斤顶校验周期≤3个月，精度等级1.0级。压力表量程≥1.5倍设计索力，精度0.4级，检定误差≤0.1MPa。磁通量传感器线性度≤1%FS，分辨率0.01kN。平行钢丝索体直径偏差≤0.5mm，破断力≥1.2倍设计值。锚具硬度HRB≥55，PE护套厚度≥5mm，超声波测厚仪检测破损率≤1%。 张拉参数设定与顺序控制 初始张拉力取设计值60%，二次张拉至90%，...查看详情

斜拉索，现代大跨度桥梁的“生命线”。其内部索力分布的长期、精准、实时监测，对保障结构安全至关重要。传统检测依赖人工与千斤顶，费时费力、难以连续，更无法捕捉突发异常。 光纤传感技术，以其独特优势，正成为守护斜拉索安全的“智慧神经”。 光纤传感的核心在于“以光探力”。当激光在光纤中传播，其特性（强度、波长、频率等）会随外界温度、应变微小变化而改变。 通过精密解析这些光信号变化，即可...查看详情

来源：桥梁建养坊 首创混合梁斜拉桥拉索快速更换技术。创造性地采用了“单塔对称双塔反对称”的换索工艺。采用了分步调索控制技术，按“以桥面标高为主、以拉索索力为辅、结构线形偏差1cm，全过程结构不出现裂缝“的原则进行施工控制，确保了换索过程中“主塔不偏位、主梁不下沉”，换索前后索力偏差≤4%、结构线形偏差≤6毫米，并将换索工期由原计划144天优化至83天。 拉索全寿命综合防护延寿技术。首次采用新型全寿...查看详情