钻孔灌注桩后压浆桩身详图及设计说明

本资料为某地钻孔灌注桩节点构造详图，工程主楼采用D600后压浆钻孔灌注桩,按压浆后单桩承载力特征值1650KN。后压浆技术参数由压浆单位根据单桩承载力提高值及持力层确定。

本资料为钻孔灌注桩节点构造施工详图，图纸设计精准，可供参考。工程桩基采用600钢筋混凝土钻孔灌注桩（以下简称灌注桩).桩的有效长度为19m。

灌注桩后压浆施工技术是在普通钢筋混凝土灌注桩成桩后通过预埋于桩端或桩侧的压浆管高压注入纯水泥浆或其他特制的水泥浆，从而达到改善成桩工艺，提高桩端或桩侧的承载力，减少工程沉降量。

中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。 1.1.1工程内容 （1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

本资料为钻孔灌注试验桩节点构造详图，图纸包括：试验桩桩位平面布置图、桩基说明、配筋图共1张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550～K91+880，路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座，涵洞11道，通道1到外，主要布设盐城互通立交；盐城互通立交范围内布设主线桥（长666米）、冈中河大桥（长157.4米）、A匝道桥（长271.32米）、E匝道桥（长321.32米）、涵洞8道、通道4道。

编制依据，工程概况，施工部署

本文较详细地介绍了用安装在灌注桩桩身的KL型钢筋计测值推求桩身平均摩阻力的方法。常规静载试验过程中发现基桩不可能产生负摩阻力。工程基本竣工后，桩侧土体中土压计测值一直在零附近，表明土体与垫层基本脱离，灌注桩具备产生负摩阻力的条件。从长期观测的钢筋计测值推求桩身摩阻力成果看：在0.2～0.4的桩长范围内的上部桩身产生了一定数值的负摩阻力，它主要由桩顶周围回填土体的固结沉降引起；负摩阻力呈上部大，下部小的规律；地基土的变形未稳定前，中性点的位置也处于变化之中。

本文主要介绍了钻孔灌注桩及人工挖孔桩施工工艺、质量控制要点等。

钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录，以便有效地对桩基施工质量加以控制。

本工程基础采用“钻孔灌注桩+柱下承台”的基础形式，桩顶伸入承台及筏板内 50mm。

本资料为某泥浆护壁钻孔灌注桩节点构造详图，图纸包括：桩平面布置图，泥浆护壁钻孔灌注桩构造详图以及标高处结构图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为钻孔灌注桩+柱下承台节点构造详图，图纸为柱下承台节点构造详图及钻孔灌注桩构造详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某钻孔灌注桩及承台节点构造详图，图纸包括：单桩帽大样图，桩身大样图以及桩平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为试桩节点详图SZ钻孔灌注桩详图，包含JZ2灌注桩详图、JZ3灌注桩详图、 J4钻孔灌注桩详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

钻孔灌注桩详图及说明包括持力层为岩质，存在岩洞、土洞情况的说明及详图，及对土洞岩洞的处理方式，可供参考。

桩基工程灌注桩及后压浆方案桩基工程灌注桩及后压浆方案桩基工程灌注桩及后压浆方案

本工艺标准适用于工业及民用建筑中采用螺旋钻孔压浆灌注桩的施工。

本资料为冲孔灌注桩详图-桩与承台连接做法，图纸包括：冲孔灌注桩详图-桩与承台连接做法的祥图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某工程灌注桩桩身设计cad施工详图（含设计说明，含2栋设计）；内含：桩身大样图、桩端扩底大样图、桩截面形式图、桩表、设计说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

1）根据现场施工条件并结合后期施工各因素，规划好现场施工道路。 2）按施工要求布置好供水、供电、排水设施。 3）按施工平面图布置好泥浆池、沉淀池及泥浆沟。 4）做好设备的安装及调试工作。 5）原材料按计划提前进场，具有产品合格证和质保书，并及时送样复试。

本资料为桩径1.1米钻孔灌注桩结构配筋图，图纸包括灌注桩配筋图，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

人工开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效控制开挖桩孔截面尺寸。每节的高度应根据土质条件一般以0.9m-1.2m为宜。

本文从国内广泛采用的钻孔灌注桩施工及承载过程中存在的现实问题出发，分析了钻孔灌注桩存在的问题及其对承载性质的影响。提出了用于解决钻孔灌注桩桩底软弱沉垫层的压密灌浆工艺方法。从大量现场试验的结果的实证技术路线出发，探讨了包括桩底持力层为粘性土、砂性土、黄土地层、砾卵石、强风化岩层等(岩)土层中桩底灌浆的实测资料，对比分析了各种(岩)土层中桩底灌浆钻孔灌注桩的承载特性，得出了能够用于工程实践的有益的结论。文中还分析了桩底灌浆钻孔灌注桩的变形性质，即桩底灌浆钻孔灌注桩在承载过程中主要以弹性变形为主，残余变形很小。本文的结论来源于现场试验结果，对工程实践能够起到指导的作用

本工程为##标，起讫点桩号为##～##，主线长12.589公里。##互通主线范围全长2714m（或2707m），起讫桩号为YK6+736～MK9+450(或ZK6+752～MK9+450)，互通匝道总长3520.923，被交道路全长2200m（NK1+350～NK3+550）。设桥梁11座：##分离立交、##大桥、B匝道跨XX大桥、###河大桥、A匝道桥、B匝道桥、D匝道桥、E匝道桥、F匝道桥、G匝道桥及H匝道桥。

本资料为钻孔灌注桩(摩擦桩)首件工程创优施工总结，完成了首件钻孔灌注桩(摩擦桩)立交主线桥右5-c#桩的砼灌注施工，右5-c桩设计桩径为φ1.5m，经四方现场确定桩长为52.7米，孔底标高为-42.0米，内容详实，值得参考下载。

钻孔灌注桩及止水帷幕桩施工方案（45P）钻孔灌注桩及止水帷幕桩施工方案（45P）钻孔灌注桩及止水帷幕桩施工方案（45P）钻孔灌注桩及止水帷幕桩施工方案（45P）

工程桩基础采用钻孔灌注桩，桩径φ800mm，桩长约13-24m，桩端增设高压注浆，按设计要求注浆管布设三根φ25mm焊接钢管（两根与钢筋笼绑扎一起，其中一根为自由放），注浆终孔压力3.5Mpa，注浆水泥量2500kg/根

钻孔灌注桩桩底注浆技术的应用研究钻孔灌注桩桩底注浆技术的应用研究。

近年来，钻孔灌注桩在各类建筑工程中的应用越来越广泛，但由于钻孔灌注桩施工过程中泥浆护壁及清孔不彻底，常在桩周形成“软套子”、在桩底形成“软垫子”，使得钻孔灌注桩摩擦力及端阻力不能有效地发挥，造成钻孔灌注桩承载力偏低，桩材没有充分的利用。国内外的试验研究和工程实践表明，对钻孔桩进行后压力灌浆加固(post-grouting)，能够有效地提高桩的承载力。这种工艺1961年首次在修建马拉开波湖(Maracaibo)大桥桩基时得到应用，由于此工艺能大幅度地提高桩的承载力，此后在全世界得到了广泛的应用［1～4］。我国自80年代起，先后由中国建筑科学研究院地基所、西南交通大学岩土工程研究所等科研单位对此项工艺进行了试验和推广，形成了各自的特点并取得了显著的效益［5～6］。由于压力灌浆技术能有效的提高钻孔灌注桩的承载力，其必将成为钻孔(冲孔、挖孔)灌注桩不可缺少的配套技术［

钻孔灌注桩桩底高压注浆原始记录，可供大家下载使用。

项目总建筑面积42平方米，为政府拆迁安置民生工程。 主建筑桩基工程桩基采用钻孔灌注桩，桩径D为900mm/800mm，桩端持力层为⑥2中风化粉砂质泥岩/⑤含砾中粗砂，嵌岩深度≥5D/2D，桩身混凝土等级为水下C40， 单桩竖向抗压承载力特征值：4500KN/2400KN，单桩竖向抗压承载力极限直：9000KN/4800KN

圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面位于R=21992.1m的竖曲线上，墩台等角度布置。起点桩号为K23+970.5（0#桥台），终点桩号为K24+175.5（10#桥台），中心桩号为K24+073，桥长205m。全桥共两联:5*20+5*20；上部结构采用

本工程桩数量较多，分布面积较大，测量前必须制订详细科学的测量方案，确保测量质量

施工段划分主要依据施工任务和桩型，根据本工程施工工程桩桩型，施工段划分为钻孔灌注桩施工段和土方施工段，具体划分范围见施工总平面图。

本施工组织设计结合整个工程量大的特点，参照我公司组织施工的省人民大会堂迁建桩基工程、杭州大剧院桩基工程、西湖文化广场桩基工程及杭州市商业银行桩基工程的管理和施工经验，着重从施工机械投入、施工组织管理、质量保证和进度保证及文明施工等几个方面论述我公司在120天工期内优质完成整个桩基施工。

本资料为某工程钻孔灌注桩施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程为长螺旋钻孔灌注桩设计说明与详图，设计标高%%p0.000相当于黄海高程，桩位放样应按建施总图和基础平面图。总数为 360根，单桩竖向承载力设计值为 550kN，现场施工的实际桩长应以最后实际终孔为准。

首先必须将标高线准确测出，在桩上作出明显的标记，采用风镐破碎桩头时不得超过标记线