上传于:2019-11-28 16:40:03 来自: 路桥市政 / 路桥工程
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7#墩5#桩基浇注完成后,进行承台施工,其具体的施工步骤为:钢板桩围堰→射水吸泥、水下封底1m厚混凝土→基坑抽水→凿除桩头→测量放线→绑扎承台及墩柱预埋钢筋→立承台模→浇注承台混凝土。   一、钢板桩围堰   1.选用套型锁口的德国拉森(Larssenb)型钢板桩作为本工程钢板桩围堰的主要材料,有Ⅳb型和Ⅴb型两种类型。拉森Ⅳb型钢板桩的几何尺寸为:长度L=12m、宽度b=400mm、底板宽度a=320mm、最大厚度t1=13mm、最小厚度t2=9mm、高度h=180mm、断面模量W=2000cm3,单位重为69kg/m,共需70片;拉森Ⅴb型钢板桩几何尺寸为:长度L=12m、宽度b=500mm、底板宽度a=350mm、最大厚度t1=22mm、最小厚度t2=9mm,高度h=210mm,需92片(含该型号的特殊角桩4根)。   2.钢板桩运至河东工地后,由物资部对钢板桩进行检查、分类、编号及登记,同时将钢板桩的有关资料进行汇总。   ①.锁口检查:用一块长1.5m~2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准,将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用卷扬机拉标准钢板桩平车,从桩头至桩尾进行。   ②.凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修,按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。   ③.钢板桩长度不够时,可用同类型的钢板桩等强度焊接接长,焊接时先对焊或将接口补焊合缝,再焊加固板,相邻钢板桩接长缝应注意错开。   

钢板桩围堰施工作业指导书-图一

钢板桩围堰施工作业指导书-图一

钢板桩围堰施工作业指导书-图二

钢板桩围堰施工作业指导书-图二

钢板桩围堰施工作业指导书-图三

钢板桩围堰施工作业指导书-图三

钢板桩围堰施工作业指导书-图四

钢板桩围堰施工作业指导书-图四

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  • 小齿口拉森钢板桩围堰施工工艺
    本资料为小齿口拉森钢板桩围堰施工工艺,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • 双排钢板桩围堰的设计与施工方案
    对于中间填土双排钢板桩围堰,分再两层拉锚的围堰结构如何进行强度、刚度、稳定性复核计算进行简介
  • 京沪高速铁路丹昆 特大桥无锡西桥段工程钢板桩施工作业指导书
    钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩做通过试验,锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷,均需加以整修。本桥全部采用单桩进行施打,单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏,以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。
  • 拉森钢板桩围堰在水中墩施工中的应用
    根据图3,取1m板宽计算时,支撑反力最大值为274.22kN,采用MIDAS建模,按围檩承受274.22kN/m线荷载进行计算,得出围檩及支撑承受组合应力最大值为85.0MPa,结果满足结构安全要求
  • 某工程钢板桩围堰施工组织设计方案
    丙洲大桥位于同安湾,行政区属同安区和翔安区,大桥跨越同安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程,本次工程设计起点里程为K3+410,终点里程为K4+320,起点位于丙洲岛,终点位于内垵路西段,全长910m,其中桥梁起点里程为K3+533.5,终点里程为K4+285.7,桥长752.2m。 丙洲大桥主桥采用(50+80+50)m预应力混凝土变截面连续刚构桥,西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁,东引桥采用4x35+(3x28.3+32+28.3)m两联预应力混凝土等截面连续梁,桥宽30.0m,分双幅布置。
  • 西安市某桥钢板桩围堰施工方案

    一、工程概况   西安市某桥由主桥和引桥两部分组成,全桥长484.66m。主桥为独塔不对称双跨式钢—混凝土组合斜拉桥,主桥布置为145m+48m+42m,其中145m跨为钢箱梁,48m和42m跨为预应力混凝土箱梁;引桥为两联(4×35米+3×35米)七跨预应力混凝土连续箱梁结构。 

  • 墩钢板桩围堰施工组织设计方案
    工程总体概况     丙洲大桥位于同安湾,行政区属同安区和翔安区,大桥跨越同安湾海域
  • 拉森钢板桩围堰施工方案(第三版)
    小运河大桥桥梁起点K74+786.9,终点桩号K75+275.1,全长488.2m,全桥共四联,采用分幅设计,其具体跨径组合为:(3x30)+(40+70+40)+2X(4x30)m,交角为90度。桥梁中心桩号为K75+031。跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁,下部采用柱式墩,肋式台,钻孔摩擦桩。 小运河为人工河道,河宽50m,常年流水,河水深1.0~2.0m。测时水面标高为29.09m,设计最高通航水位32.2米,最大水深2.2米,流量最大为50m3/s,水下地质基本为粉质黏土或黏土,承载力基本容许值为[fa0]=100~150kPa。
  • 河道加宽钢板桩围堰施工设计方案
    本工程打桩机利用原桩基筑岛施工平台作为作业平台,钢板桩从靠南岸(靠洲侧)围堰开始打入第一片钢板桩,然后逐步向两边插打,相继完成河道上游及下游侧钢板桩。
  • 基坑开挖钢板桩围堰施工设计方案
    本工程拔桩时注意桩机的负荷情况,发现上拔困难或拔不上来时,应暂停拔桩,先振动1min~2min后往下振动0.5米~1米后再往上拔桩。
  • 钢板桩围堰组织施工与拆除设计方案
    本工程钢板桩围堰先回填土,后依次施工外、中、内排钢板桩的形式,内外排钢板桩为6m长的28#槽钢,内排钢板桩为9m长的28#槽钢,双排钢板桩间距3m,围堰内承台基坑外边按1:1.25放坡。
  • 钢板桩围堰施工方法与施工工艺
    本资料为:钢板桩围堰施工方法与施工工艺,分享出来,供大家下载参考。
  • 水深4米以上钢板桩围堰施工方法
    钢板桩围堰适用于水深4m 以上,河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土, 风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z 形、槽 形、工字形等,可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中,浅基多用矩形及 木导框,较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好,多用单层围堰。如用双层围堰时, 在双层围堰的夹层中间一般填粘土,特殊情况下,在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力, 在钢板桩围堰的施工中,多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时,围堰顶面比施工期间 可能出现的最高水位高出0.5m 以上。围堰内侧工作面的大小,要满足基坑顶边缘之间 要保留不小于1.0m 的距离。当基础较深,坑壁土质不良,渗水量大,边坡(坑壁)容 易坍塌,则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离,适当增大,确保安全。同时,钢板桩的 入土深度及是否使用支撑,要通过检算进行确定。
  • 水中墩钢板桩围堰 施工方案
    xxxx公铁两用桥主桥1号墩位于xx子堤内,紧邻堤坝,地面标高为+92.0m,墩位处地下水位+89.0m。基础施工采用钢板桩围堰,钢板桩围堰高16m,组合长度为12m+4m,中间接头采用焊接。围堰平面尺寸为31.8×21.4m,共由272根钢板桩组成,其中包括4根角桩。 1#墩钢板桩围堰,原设计采用水中吸泥取土,水下灌注混凝土,然后抽水、清基、砍桩,进行承台施工。经过计算,根据本墩位于岸滩的实际情况,进行设计优化,决定采用围堰外深井降水,围堰内干挖到位,浇筑混凝土垫层,然后进行承台施工。 优化方案后,围堰顶标高+93.0m,内支撑位置+88.8m,钢板桩底面标高+77.0m。
  • 水中墩专项施工方案钢板桩围堰
    沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁,位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区,地势平坦、开阔。该处河段为通航河段,桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流,桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流(东支漳河、西支沮河)山区性河流影响,同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成,多发生在7~9月。洪峰历时48~60h。受长江水位顶托的影响,水位也可能较长时期处于高位。
  • 大桥工程钢板桩围堰施工方案doc
    XX大桥桥为中心里程为XX8+577.4,桥跨布置:6×25m+(53+85+53)m+4×25m,主桥采用3跨变高度预应力砼连续箱梁,两侧引桥采用25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为大体积承台,柱式薄壁墩。基础为桩基础。
  • 丙洲大桥墩钢板桩围堰施工组织设计
    丙洲大桥位于同安湾,行政区属同安区和翔安区,大桥跨越同安 湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程, 本次工程设计起点里程为 K3+410,终点里程为 K4+320,起点位于丙 洲岛,终点位于内垵路西段,全长 910m,其中桥梁起点里程为 K3+533.5,终点里程为 K4+285.7,桥长 752.2m。
  • 新建大桥钢板桩围堰施工方案
    本工程为翠幽路(观澜大道~五和大道)工程 观澜河大桥工程,为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题,需要新建桥梁连接观澜河两边道路,新建桥梁为双向四车道,两侧设置4.5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。
  • 双子母锁钢板桩围堰水中承台施工工法
    随着全球经济的高速发展,基础建设范围的持续拓宽,桥梁工程得到了飞速发展,特别是跨 海跨河等大桥项目的开展,水中承台施工成为桥梁施工中难度最大的分项工程。杭新景高速公路 延伸线之江大桥(又名钱江七桥)工程,桥址区河段位于钱塘江下游,该河段在洪水和涌潮的交 替作用下,河床宽浅、潮强流急,河床冲淤变化剧烈,是典型的游荡河道。水中承台需采用无底 围堰进行施工,在同类桥梁施工中堪称世界罕见。其主要的施工技术难题:一是围堰的拼装下沉, 要求定位准确,稳定性好;二是围堰的防水效果,要求围堰内进行干作业;三是围堰的拆除、回 收,要求水下作业少,重复利用率高。为解决上述施工难题,浙江省交通工程建设集团有限公司 研究开发了“双子母锁”钢板桩围堰水中承台施工工艺技术,并应用于之江大桥的施工中,取得了 很好的效果。现将“双子母锁”钢板桩围堰水中承台施工工艺技术等总结编制成工法。该工法涉及到的“一种锁口式钢板桩围堰的锁口装置”,已申请国家实用新型专利,现已授权。专利号为: 201120025038.6
  • 围堰钢板桩支护专项施工方案
    施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除(说明:在黑体字部分同时进行高压射水清淤作业)。
  • 钢板桩围堰拆除施工方案(清晰明了)
    本资料为钢板桩围堰拆除施工方案,清晰明了,可供参考 概况: 轮渡港口工程施工工艺由水上施工改为陆上施工,采用钢板桩围堰进行止水,计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩,以便于疏浚工程提早进行,保证整个工程的按期交工。钢板桩围堰长750m,共计钢板桩1250根,围堰土石方31500m3。
  • 钢板桩围堰施工方案(Word,27页)
    工程概况: 总体施工流程为施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→排水、堵漏→钢板桩内支撑1→排水、堵漏→钢板桩内支撑2→排水、堵漏→挖土→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除。
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