上传于:2021-06-09 10:41:02 来自: 建筑设计 / 交通建筑 / 机场
0
5分

本资料为[济南]某国际机场航站楼建筑幕墙施工全套图纸,资料内容包括:一层平面分格图,二层平面分格图,屋面钢架布置图,轴立面图,剖面图,建筑设计说明等。

[济南]某国际机场航站楼建筑幕墙施工cad图纸-图一

[济南]某国际机场航站楼建筑幕墙施工cad图纸-图一

[济南]某国际机场航站楼建筑幕墙施工cad图纸-图二

[济南]某国际机场航站楼建筑幕墙施工cad图纸-图二

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 国际机场航站楼带飞机机库,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • 大型双跑道国际机场航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • 某国际机场改扩建航站楼工程结构设计施工图
    内容简介 某国际机场改扩建航站楼工程结构图   本次设计为:某国际机场改扩建航站楼工程结构图   工程概况:   拟扩建项目由航站楼主楼及在左右两侧三条指廊组成。主体结构航站楼为三层建筑,局部附有夹层,三条指廊指廊为两层建筑,局部附有夹层。航站楼结构顶层均采用钢结构,以下采用钢筋砼框架结构。超长区采用预应力钢筋砼梁抵抗温度应力。基础采用钢筋砼独立基础,挡土墙采用条形基础。地基采用天然地基。   基本风压:Wo=0.60 kN/㎡㎡(按 50 年重现期),地面粗糙度类别为 B 类。   基本雪压:So=0.80 kN/㎡(按 50 年重现期)。   本工程抗震设防烈度为:8 度, (设计地震分组为第一组,设计基本地震加速度值为 0.2g)。   图纸包括:   钢筋混凝土框架结构设计总说明、A区基础结构平面布置图 基础大样、A区高柱配筋平面、A区顶板结构及梁配筋平面、B区基础平面及基础大样、梁配筋平面、B区各层柱配筋平面、B区板平面布置图、B区梁平面布置图、B区柱预埋件平面布置图、B区楼梯、C区基础平面布置图、C区柱平法施工图、C区梁结构图、C区板结构图、楼梯结构图、D区基础平面布置图、D区基础大样DL、D区柱配筋图、D区梁配筋图及顶板结构平面图共86张图纸。    楼层预应力梁平面布置图 B1区基础平面图 楼梯详图
  • 某国际机场航站楼高架桥详细施工组织设计方案
    本工程主桥分为主桥I、主桥II两部分,均为81(长)×28.7(宽)m,顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四部分,尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。引道分为引道I、引道II两部分,尺寸分别为143.7×10m、101.8×10m,底标高分别为55.5m、59.1m。各部分之间均设有伸缩缝,共7道,采用仿“毛勒”伸缩缝。
  • 国际机场航站楼工程基础底板施工方案
    天津滨海国际机场T2航站楼工程,是天津滨海国际机场二期扩建工程项目的重要组成部分,位于机场现T1航站楼东侧,呈工字型,建筑总长度约652m,面积约24.6万m2,建设单位为天津滨海国际机场二期扩建工程指挥部,中国民航机场建设集团公司设计,中国建筑第八工程局总承包施工,由北京华城建设监理有限责任公司监理,2011年5月28日开工,竣工日期为2014年8月25日。 T2航站楼分主楼和指廊两部分,地上为2层,局部4层,主楼屋面最高点檐口高度为45~48m。主楼地下为1层,局部设夹层。基础采用桩筏基础,主体标高9m以下为钢筋混凝土框架结构、标高9m以上为钢结构,建筑立面为幕墙,屋顶为钢结构网架,金属板屋面。
  • 国际机场航站楼高架桥施组 设计
    新航站楼高架桥位于xx站楼南侧,是xx楼的出港通道,全长766.87m,由主桥(6车道)、引桥(2车道)、引道三部分组成,桥面两侧为人行道,外侧设置栏杆,设计车速:30Km/h。设计荷载:汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主桥分为主桥I、主桥II两部分,均为81(长)×28.7(宽)m,顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四部分,尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。引道分为引道I、引道II两部分,尺寸分别为143.7×10m、101.8×10m,底标高分别为55.5m、59.1m。各部分之间均设有伸缩缝,共7道,采用仿“毛勒”伸缩缝。
  • 某市国际机场航站楼高架桥施组设计
    本工程的施工管理,编制工程进度总计划、月计划、周计划,负责施工、生产调度,负责临时水电,施工现场总平面管理,填写施工日记,负责技术方案和措施的编制、审核和交底,负责试验和检验资料档案等技术管理工作。
  • 大型双跑道国际机场飞机航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • 空客A380客机航站楼国际机场设计,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
    专题: 客机椅子模型
  • 重庆市江北国际机场T3A航站楼BIM应用
    重庆市江北国际机场T3A航站楼位于重庆市主城区东北方向的江北区,占地面积为16.8万平方米,建筑面积为53万平方米,屋面采用钢结构,主体是钢筋混凝土结构。项目由E区主楼及A、B、C、D四条指廊五部分组成,地上四层,地下两层。主要设施有,自动步道48个,旅客活动登机桥77条,近机位66个,远机位14个。
  • 某国际机场新航站楼管道工程施工组织设计
    本资料为某国际机场新航站楼管道工程施工组织设计,本机场新航站楼管道工程包括给水、排水、采暖卫生及空调水管路的施工等,航站楼排水主干管设在地下一层,地上部分采用重力排水;地下部分采用压力排水,设计精准,内容详实,值得参考下载。
  • 济南某机场航站楼测量施工方案
    根据规范要求,建筑物墙、柱的允许偏差为8mm。所以我们取8mm作为建筑物的控制误差,即m=8mm,此误差一般包含两部分:施工误差m施和测量误差m测;而其中测量误差m测又包含了控制网的测设误差m控和施工过程中的放样误差m放。根据误差的广义传播定律,我们可以用下面的公式来表示误差的关系: m2=m施2+m测2 m测2=m控2+m放2 取m测2= m施2/2,m控2=m放2/2 m控=m/3=8/3≈3mm 所以首级控制网中只要保证最弱点的点位中误差不大于3mm,即可保证施工对测量的精度要求。对于局部精度要求更高的结构部分,我们通过在首级网的基础上插入加密点的方式,布设精度更高的二级网。对单层钢结构而言建筑物的定位轴线允许偏差m<=3mm,此误差包含了控制测量误差m控’和放样误差m放’,一般取m控’2=m放’2/2,即m’2=m控’2+m放’2=3 m控’2=32,所以二级网点的控制精度m控’=±1.7mm。
  • 济南国际机场扩建工程航站楼钢结构工程监理实施细则
    为确保工程质量,避免造成重大失误和不应有的损失,隧洞轴线和重要部位的放样测量成果应及时报送监理部检查认证。必要时监理部可抽测或要求承建单位在测量监理工程师直接监督下进行对照测量。
  • 某国际机场航站智能化系统工程探析
    某国际机场航站智能化系统工程,智能化系统主要包括:综合布线系统、楼宇自控系统、有线电视系统、智能照明系统、机房及配套工程。
  • 国际机场航站楼扩建工程施工组织设计
    天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分:第一部分为支撑结构,包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱,第二部分为屋面双层焊接球网架结构,共分为A、B、C、D四段,其中A段为大厅,B、C、D段为指廊,第三部分为房中房钢结构,位于大厅入口两侧,柱采用焊接箱型柱和圆管柱,梁采用焊接H型钢,水平投影面积约23800 m2,结构形式为框架结构,标高分别为14.60m、20.20m、25.80m,第四部分为幕墙柱,分布在航站楼两侧边缘,四部分总用钢量约为11900吨
  • 某市国际机场航站楼高架桥施组设计方案
    本工程要考虑文明施工和便民措施,安排好周围单位和居民的出入交通,不要危及建筑物安全,并维护好交叉道路的畅通,机械或土方的堆存,要力求整洁,现场要经常清扫,断行交通道路竣工后要及时恢复,清理整洁,接顺路口。
  • 武汉天河国际机场T3航站楼桩基础设计与验证
    武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。
  • 深圳宝安国际机场T3航站楼结构设计
    深圳宝安国际机场T3 航站楼占地面积约19. 5 万m2 ,总建筑面积45. 1 万m2 ,南北长约1 128m,东西宽约640m。
  • 某国际机场线工程组织设计
    本标段在K17+740~K18+410 段与现况220 千伏高压电缆位置冲突,无法满足高架桥梁净空要求。设计建议高压线原位入地,改移长度793 米,影响高压塔4 座,需与其所属单位取得联系,协商确定。
  • 首都国际机场1号航站楼改造工程施工组织设计
    本文为京首都国际机场扩建工程指挥部提供的北京首都国际机场1号航站楼改造工程C-1-1合同段装修方案及我公司的细化设计方案,可供相关工程参考。
  • 上海浦东国际机场航站楼(一期)暖通工程组织
    本方案为上海浦东国际机场航站楼(一期)暖通工程设计(共6页)PDF
  • 天津国际机场航站楼扩建工程施工组织设计
    天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分:第一部分为支撑结构,包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱,第二部分为屋面双层焊接球网架结构,共分为A、B、C、D四段,其中A段为大厅,B、C、D段为指廊,第三部分为房中房钢结构,位于大厅入口两侧,柱采用焊接箱型柱和圆管柱,梁采用焊接H型钢,水平投影面积约23800 m?,结构形式为框架结构,标高分别为14.60m、20.20m、25.80m,第四部分为幕墙柱,分布在航站楼两侧边缘,四部分总用钢量约为11900吨。T2航站楼钢结构整体分布见下图2.4.1所示。
  • 武汉天河国际机场T3航站楼钢屋盖结构设计
    武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m~2,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。
  • 谷歌谷国际机场飞机航站楼室内外设计,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • [天津]国际机场航站楼工程基础底板施工方案(70页,附图多)
    天津滨海国际机场T2航站楼工程,是天津滨海国际机场二期扩建工程项目的重要组成部分,位于机场现T1航站楼东侧,呈工字型,建筑总长度约652m,面积约24.6万m²,建设单位为天津滨海国际机场二期扩建工程指挥部,中国民航机场建设集团公司设计,中国建筑第八工程局总承包施工,由北京华城建设监理有限责任公司监理,2011年5月28日开工,竣工日期为2014年8月25日。 T2航站楼分主楼和指廊两部分,地上为2层,局部4层,主楼屋面最高点檐口高度为45~48m。主楼地下为1层,局部设夹层。基础采用桩筏基础,主体标高9m以下为钢筋混凝土框架结构、标高9m以上为钢结构,建筑立面为幕墙,屋顶为钢结构网架,金属板屋面。
  • 上海浦东国际机场航站楼屋面工程施工技术
    针对上海浦东国际机场航站楼屋面的复杂性和技术难度,论述了在屋面施工中,采取了一系列的实用技术,解决施工中的难题,积累了丰富的经验。
  • [天津]国际机场航站楼工程屋面网架安装施工技术应用
    随着我国经济持续增长,民航运输在国民经济发展中的作用和地位随之加强,民航建设的步伐也大幅加快,航站楼建设规模日益增大和现代化。目前航站楼屋盖采取的形式大部分为钢网架结构形式。如何施工大面积、造型新颖的钢屋盖网架摆在建设者们面前。
  • [内蒙古]国际机场航站楼工程玻璃及石材幕墙施工方案(256页鲁班奖)

    新航站楼以直径108米的离港大厅为核心向两翼对称展开,两翼狭长(单翼长约200米),外立面周长约1050米航站楼外墙选用玻璃、铝单板及石材幕墙。航站楼分地下一层,地上二层和夹层,总建筑面积约10.2万平方米,幕墙工程面积约10万多平方米。    玻璃幕墙采用框支撑玻璃幕墙和当今世界较流行的拉索式点支撑玻璃幕墙两者技术的结合;采用挤压成型的高强度铝合金横梁来承担水平方向的荷载,高性能拉索来承担垂直方向的荷载。   钢结构工程由237榀钢结构管桁架组成,工程总量约为900吨。   ……   施工难点分析:   1、本工程建筑体量大,外形曲面较多,测量放线难度较大。   2、质量要求高,为确保获得内蒙古自治区建设工程“草原杯”,达到 “中国建筑钢结构金奖”和“中国建筑工程鲁班奖”标准,因此精度要求高是该工程的重要特点之一。   5、钢桁架吊装的起始点本工程施工的难点之一。   6、竖向不锈钢吊索与横梁的调节固定是本工程施工的难点,   7、金属屋面T型固定座安装是本工程施工的难点之一。   8、金属屋面铝板锁边也是本工程施工的一个难点。   9、屋面板与天窗连接的节点处理也是本工程施工技术的难点和重点之一。   10、铝板焊接是本工程施工的难点之一。   ……   主要施工方案:   第一节 S1系统玻璃幕墙的安装方案   第二节 S2系统幕墙施工方案   第三节 S3系统明框玻璃幕墙的安装方案   第四节 S4系统屋顶采光顶的安装方案   第五节S5系统金属屋面的安装方案   附录一 施工平面布置图   附录三 施工进度计划   ……   256页,编制于2010年。

  • 广州某机场航站楼幕墙施工组织设计
    广州新***国际机场是中国重要的门户机场之一,是华南地区的枢纽机场,是一座大型的现代化国际航空港。本期工程建筑面积约为15万平方米,由东三指廊及相关连接楼和西三指廊及相关连接楼组成,是新机场一期航站楼工程的扩建工程。本工程位于一期航站楼东西连接楼的北端,与现有部分的结构用结构缝分开,因此两部分在结构上是完全独立的。张拉膜结构雨篷位于连接楼路侧和新贵宾室的北侧,张拉膜结构(包括雨篷和张拉膜老虎天窗)的展开面积约为28900平方米。本屋面工程面积约为60000平方米,主要由四部分组成: 1、金属屋面,覆盖层面板采用进口的AA5052铝镁锰合金板,形式为直立锁边暗扣式板型; 2、张拉膜老虎天窗,东西连接楼各16个,共有32个; 3、LOW-E夹胶玻璃采光天窗; 4、钢筋混凝土屋面。
  • 大型国际商用机场飞机航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
    专题: 商用厨房模型
  • 某国际机场通风空调施工方案
    内容简介 航站楼建筑面积26.58万平方米,分主楼、南一指廊、南二指廊、南连接楼、北连接楼,地上四层,地下两层,总高度39.50米。 a.主楼送客、办票大厅和指廊候机楼几厅的高大空间,采用的空调方式为: 内区:地板辐射供冷、供热+置换下送风(溶液热泵新风机组+全空气循环机组); 外区:外幕墙框架散热器供暖+地板风机盘管(干式)供冷、供热。 b.主楼底层行李提取厅、迎客厅的大空间,采用的空调方式为: 内区: 地板辐射供冷、供热+上送式定风量(CAV)全空气; 外区: 立式风机盘管(湿式)供冷、供热。 c.主楼和指廊大空间商业用房及设备间,采用上送式定风量(CAV)全空气空调方式。
  • 某国际机场线项目施工组织设计
    某国际机场线**合同段起点为K17+184.00,终点为K21+124.20,与T3 站相接全线结构形式为高架桥;桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁,桥梁总长3940 米,桥梁面积3.91 万平方米。
  • 某国际机场工程施工组织设计
    本标段位于潮白河冲积扇的中部,地形起伏不大,拟建线路从温榆河开始,沿李天路北侧(距离李天路约20m)向东延伸至南岗路,在穿越南岗路后进入在建T3 航站楼施工现场,沿线主要为农田、林地及少量平房等
  • 某国际机场线工程施工组织
    某国际机场线**合同段起点为K17+184.00,终点为K21+124.20,与T3 站相接全线结构形式为高架桥;桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁,桥梁总长3940 米,桥梁面积3.91 万平方米。
  • 某国际机场线工程施工设计
    编制施工组织设计充分考虑施工组织设计的科学性、合理性,与业主招标文件的符合性,体现我单位的施工能力和管理水平。
  • 某机场航站楼施工组织设计
    本工程为框架结构,地上二层地下二层,总面积安装工程开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安装。 1.3.2 建筑给水排水工程概况 本工程为框架结构,地上二层地下二层,安装工程计划开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。主要工作内容包括室内生活给水和排水,给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管,法兰连接;室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管,粘接;室内给水管道采用薄壁不锈钢管,卡压连接;室内雨水管道采用不锈钢管,氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 1.4 调试与检测遵循的主要原则 1 电气工程是其它系统的前题条件,所以应先电气系统后其它系统;并且电气工程应该先动力后照明; 2 先单机调后系统再联合调试,虹吸式雨水系统条件具备后即开始检测; 3 调试主线:前期电气系统调试,而后配合消防系统检测,最后配合智能建筑调试;
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论