青岛地铁二号线高雄路站初步设计开题报告

绍某市地铁线路电力系统的软硬件升级改造，分析电力系统改造的必要性和可行性。讨论配电监测系统改造的具体方案。 该市地铁二号线建成运营了十年，全线长20.8公里，分设了12座车站。每座车站都有降压变电所，其为列车动力，车站照明，信号等提供电源。现有的配电监测系统在监控站对各变电所的设备及隔离开关进行监测和控制，从而能远程的读取到实时电参量数据和设备运行状态。

上海地铁二号线西延伸工程施工组织设计包含上海地铁二号线西延伸工程第Ⅵ合同段为临空园区站至车辆基地区段，包括车辆基地出入段线盾构区间隧道、盾构井、暗埋段、敞开段土建部分等内容丰富可供网友下载参考

本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。

工程名称：南京地铁二号线一期轨道工程xx标 建设单位：xx地下铁道有限责任公司 监理单位：xx铁科建设监理有限公司 设计单位：xx城建设计研究总院有限责任公司 测监中心：中铁xx勘测设计院有限公司 施工单位：中铁x局集团有限公司 南京地铁二号线一期工程xx标包括南京地铁二号线一期正线工程标段起点汪家村站K0+000至逸仙桥站K15+850、油坊桥停车场轨道的铺设、一号线与二号线联络线工程

借有幸参加贵工程洽谈之机，我们向贵司诚恳地表示：我们完全有实力也有决心干好此项工程。如果有机会为此项目服务，我们将高度重视，把地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程列为我集团的重点工程项目，组织强有力的项目领导班子、优秀管理人员和施工力量，采用一流的施工工艺和技术，确保工程质量和工期目标，满足贵方的要求。 再次衷心感谢贵筹建处对我（集团）有限公司的了解，并诚挚邀请贵司领导在方便的时候来北京实地考察我（集团）有限公司承建的工程项目。

1.2.1工程概况 xx市地铁xx工程起点站为xx北部xx区的xx，终点站为xx新区的xx广场站，线路全长19.245km,设17座车站,均为地下站。 本合同段为第十四合同段，其内容包括：xx站、站后区间土建工程的施工，起讫里程为K18+870.3～K19+145.0，合同段长274.7m。其中xx站长211.9m，站后区间长62.8m。

广州地铁二号线某站南段及区间隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计方案地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计方案

本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米，在车站两侧公共区为设备和管理用房。

根据招标文件精神,我们以招标设计图纸为基础,进行第一投标方案(盖挖逆作法)的报价及相应的施工组织设计,这是我们标书的主要内容。以招标比较方案（盖挖顺作法）为基础，进行第二投标方案的报价及相应的施工组织设计。

本图纸是某地铁车站给排水初步设计图。图纸内容包括：1.北站台换乘通道消防平面图 2.南站台换乘通道消防平面图 3.主要设备材料数量表 4.泵房平剖图 5.系统图

本工程为某四号街站初步设计。图纸包括图纸目录、施工说明、动力分层系统图、动力干线图、风机监控室设备平面布置图、风机监控室接地平面图、电缆明细总表、环控系统图、动力主要设备材料表、

设计说明32页河桥改建箱涵总体布置图2河桥改建箱涵构造图明挖区间隧道总平面图明挖区间二期施工围挡及交通疏解图明挖区间现状管线图明挖区间管线迁改图围护结构第一道支撑平面布置图(一)围护结构第一道支撑平面布置图(二)围护结构第一道支撑平面布置图(三)。。。

本图纸为某地铁车站结构与防水初步设计施工CAD图纸，内容包括：2号出入口围护结构平面图、特殊部位施工缝防水构造、主体结构标准段防水构造图等图纸，内容详实，可供参考。

本工程为[北京]地铁站结构初步设计说明，车站总长242.2m，标准段宽度为20.9m，呈南北走向。南段明挖段103.75m，中间暗挖35.5m，北段102.95m。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.858m，底板埋深约20.318m。

郑州地铁11号线共设18个车站，其中换乘站8座，张庄站即为其中一座换乘站。张庄站位于规划郑港六路与规划前程东路交叉口，沿郑港六路东西向呈一字型布置，设计为地下二层岛式车站，张庄站为11号线与13号线换乘站。

逸仙桥站是南京地铁二号线一期工程的中间站，车站站位设置于龙蟠中路和中山东路相交处的东侧，位于中山东路下。车站总长161.6m，标准段宽21m，车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。 本方案所涉及的工程范围为逸仙桥车站北侧设1号风道、1号出入口、2号出入口，这三条附属工程均横穿中山东路，平面位置见图1《逸仙桥站北侧附属结构平面布置图》。

结合工程实践，根据钢结构施工质量验收规范及其有关技术规程的规定，对钢结构工程施工监理进行简单的阐述。

逸仙桥站是南京地铁二号线一期工程的中间站，车站站位设置于龙蟠中路和中山东路相交处的东侧，位于中山东路下。车站总长161.6m，标准段宽21m，车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。 本方案所涉及的工程范围为逸仙桥车站北侧设1号风道、1号出入口、2号出入口，这三条附属工程均横穿中山东路，平面位置见图1《逸仙桥站北侧附属结构平面布置图》。

逸仙桥站是南京地铁二号线一期工程的中间站，车站站位设置于龙蟠中路和中山东路相交处的东侧，位于中山东路下。车站总长161.6m，标准段宽21m，车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。 本方案所涉及的工程范围为逸仙桥车站北侧设1号风道、1号出入口、2号出入口，这三条附属工程均横穿中山东路，平面位置见图1《逸仙桥站北侧附属结构平面布置图》。

介绍城市地铁隧道爆破振动对地面建筑物的影响，为此爆破施工所采取的一系列减震施工技术措施．希望为以后遇到类似城市爆破施工提供参考。

站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程DK5+852.035，中心里程DK5+771.435，车站长482.7m，标准段宽度为20.7m，高13.81m。车站小里程端设盾构接收井，大里程端设盾构始发井。 车站建筑布置为地下二层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，站台位于地下二层，结构顶板覆土约2.5m—3.5m。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设五组风亭于车站南侧。本站共设4个出入口及一个紧急出口，南侧两个，北侧三个。周边建筑物多为多层和平房。

xx市地铁二号线公园前站南段及区间隧道位于交通繁忙的中山五路南侧，xx市起义路地段。这里是xx市文化、商业、金融和贸易中心地带，是xx市地铁一号线、二号线呈十字交叉的换乘站。车站南段北接已建成的地铁一号公园前站，东临地铁控制中心、xx市公安局、xx市起义纪念馆，西邻百汇广场及越秀区交警中队，这些大楼施工时间，基础形式及埋深各异，建筑界限间距不等，在综合我方施工的公园前站、百汇广场、地控中心及其它建筑的有关资料，消除上述不利因素形成本标书中施工方案。xx地铁二号线公园前站站台中心里程YCK13+819.231，南段起讫里程YCK13+738.181～YCK13+789.831,长51.65米，标准段宽32.9米，局部宽35.4米，设一岛二侧式站台。主体结构为三层三跨钢筋砼框架结构，埋深约23米。区间隧道起讫里程YCK13+400.00～YCK13+738.181米,为双线隧道。左右线间距13.2米，隧道净宽5.21米,净高5.2米,该标段内区间为直线隧道，纵向坡度3‰--30‰,隧道长338.181米,结合围岩情况采用光爆来开挖方式,，叠合式衬砌钢筋砼框架结构。本站围护结构采用人工挖孔桩和钻（冲）孔灌注桩，桩长约27米，桩径600-1200mm。

再次衷心感谢贵筹建处对我（集团）有限公司的了解，并诚挚邀请贵司领导在方便的时候来北京实地考察我（集团）有限公司承建的工程项目。

本工程工期紧、工程量大的特点，本部为确保工程质量，宜加大技术工人的投入、充分利用工作工人的优势，优质高效完成本工程。我们把东站的下层为第一施工段，上层作为第二施工段，出入口通道为第三施工段。采用流水段施工，以加快工程进度。

本图纸为：??某地铁车站结构与防水初步设计建筑施工图 ，图纸包括：3号出入口1-1剖面图 、3号出入口1-1剖面图 、2号出入口1-1剖面图等，图纸内容完整，设计规范，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本站位于规划郑港六路与规划前程东路的交叉路口，沿郑港六路路中，跨交叉口敷设，与规划13号线换乘。郑港六路宽67m，双向8车道，前程东路路宽67m，为双向8车道。 站点周边现状均为村庄、农田。周边规划为住宅。

内容包含工程概况，围护结构概况，编制依据，主要工程内容及数量等；

武汉市轨道交通二号线一期工程XX站位于XX大道与XX路交汇处，XX大道下，并与规划五号线形成换乘。车站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站站台为地下二层柱岛式站台，有效站台中心里程为DK14+938.710，车站外包总长332.5m，标准段外包总宽20.7m，总高12.66m；车站总建筑面积为16821㎡，主体建筑面积为14200.6㎡。 车站共设置4个出入口和一个消防疏散口，4个出入口分别设置于XX大道和XX路交叉路口的四个象限，以满足不同方向进出站客流的通过及疏散要求并可兼过街功能，所有出入口均平行于XX大道布置。1号、3号风亭分别设置在车站两端，2号风亭设置在车站中部，1号和2号风亭均设置于玉桥新都门前，风亭设置于武汉供电局武昌分局北边围墙外空地上，共设置3组。

武汉市轨道交通二号线一期工程XX站位于XX大道与XX路交汇处，XX大道下，并与规划五号线形成换乘。车站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站站台为地下二层柱岛式站台，有效站台中心里程为DK14+938.710，车站外包总长332.5m，标准段外包总宽20.7m，总高12.66m；车站总建筑面积为16821㎡，主体建筑面积为14200.6㎡。

本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。

武汉市轨道交通二号线一期工程XX站位于XX大道与XX路交汇处，XX大道下，并与规划五号线形成换乘。车站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站站台为地下二层柱岛式站台，有效站台中心里程为DK14+938.710，车站外包总长332.5m，标准段外包总宽20.7m，总高12.66m；车站总建筑面积为16821㎡，主体建筑面积为14200.6㎡。

中国建筑一局（集团）有限公司是国务院确定的全国百家大型企业建立现代企业制度试点单位中唯一一家建筑企业。同时，我（集团）有限公司已取得中国质量协会的ISO-9001国际标准的质量认证。

车站为两层三跨标准站，采用现浇钢筋混凝土框架结构。明挖区间为地下一层矩形框架结构。围护结构方案采用钻孔灌注桩加内支撑的围护结构体系，基坑施工时进行止水。基坑长约262.778m，深度18.06m～19.5m， 标准段宽度为21.5m。站后明挖区间基坑安全等级属于一级。…… 　　共计45张

本图纸为：?某地铁车站结构与防水初步设计CAD建筑设计施工图?，图纸包括：1号出入口1-1剖面图 、1号出入口结构平面图 、主体结构标准段防水构造图等，图纸内容完整，设计规范，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大沽北路站位于大沽北路及承德道交口，沿大沽北路东西向路中心设站，车站周边主要为市商业委员会、市和平区四平道小学、和平区第十八幼儿园、和公交1路汽车站等用地。

上海地铁M8线曲阜路站标书