南京宁和城际轨道交通一期工程土建施工NH-TA08标

本工程为站桥合一城际轨道交通站图，包含机房布置平面示意图 、客运广播系统结构图、综合显示系统结构图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北，跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站，之后下穿广深高速，线路钻入地下，沿东莞市莞太路进入东莞市区，之后于新基步行街折向东沿东六路前行，过莞常路后折向东北上八一路，至松山湖大道出地面高架出东莞市区，行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下，沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗，于大朗医院西侧设站，出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面，沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东，于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站，出站线路向东沿常虎高速北侧出常平，至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园，经沥林设站，线路跨过京九线，沿S357进入陈江，设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站，出站线路即进入地下，经新客运南，于鹅岭南路东侧进入惠州市城区，下穿西湖、东江后沿云山西路前行，在市民乐园广场前设云山西路站，出站折向北沿惠州大道前行，至北三环路出地面，高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地，地势平坦开阔，沿线建筑密集。

1.2.工程概况 1.2.1.总体概述 xx城际轨道交通是xx地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市，密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。xx城际轨道交通正线从xx站（含）至xx站（含），全长300.329km。 HNCJZQ5标三工区起讫里程为DK147+778-DK156+445，正线线路长度8.7km。其中路基地段长约6.7km，全部为特设路基，占正线线路长度的77.3%;正线桥梁共计2km，其中特大桥2座/1.7Km，各类涵洞5座，桥梁长度占正线长度22.7%。

本资料为广珠城际轨道交通工程ZH-2-JK2投标书，可供参考学习。

莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北，跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站，之后下穿广深高速，线路钻入地下，沿东莞市莞太路进入东莞市区，之后于新基步行街折向东沿东六路前行，过莞常路后折向东北上八一路，至松山湖大道出地面高架出东莞市区，行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下，沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗，于大朗医院西侧设站，出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面，沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东，于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站，出站线路向东沿常虎高速北侧出常平，至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园，经沥林设站，线路跨过京九线，沿S357进入陈江，设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站，出站线路即进入地下，经新客运南，于鹅岭南路东侧进入惠州市城区，下穿西湖、东江后沿云山西路前行，在市民乐园广场前设云山西路站，出站折向北沿惠州大道前行，至北三环路出地面，高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地，地势平坦开阔，沿线建筑密集。

1、脚手架地基作平整夯实处理.，先将墩周围进行平整后，再进行夯实，密实度达到90%以上。 2、脚手架钢立柱不能直接立于地面上，要加设底座或垫木，垫木（方木、板材等）厚度均不小于50mm； 3、脚手架地基要有可靠的排水措施，防止积水浸泡地基，发生坍塌。

招标范围 结构工程、建筑工程、安装工程、场区市政配套工程、总负责及协调配合等。详见投标须知9.2 款。评 标 评标方法详见附件五；

本资料为新建上海至南京城际轨道交通站前工程某标(投标)施工组织设计，本标段为新建xx至xx轨道交通站前工程HNCJZQ 8标段，标段桥梁下部结构基础工程及路基、站场位于xx市境内，部分供应7标的制、架梁任务位于江苏省昆山市境内，7标供梁终点为：DK247+605.21，8标段桥梁下构及路基施工起讫里程为DK284+880～DK298+434，至xx站(K0+000)，标段正线长度为18.25km。主要工程内容包括：站前工程（含动走线及运用所）、站场路基、电缆槽、接触网支柱基础、三电迁改与道路改移，并负责7标段范围预制梁的预制、架设。 内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为：某城际快速轨道交通工程站房建筑施工图，包括：剖面图，底层（站厅层）平面图，出站平台大样图等，内容详实，可供参考

xx城际轨道交通是xx地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市，密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。xx城际轨道交通正线从xx站（含）至xx站（含），全长300.329km。

本资料为沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计， x城际铁路从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85m。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。 内容详实，可供网友下载参考。

Xxxx局集团莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包XXXX标二分部位于xx市xx镇，标段范围为DK37+192（车站起点）～DK38+900（U型槽终点），正线全长1.708Km，其中隧道暗挖段818双延长米，采用矿山法施工；隧道明挖段270双延长米；U型槽段230双延长米；车站1座，长390m，中心里程DK37+387，为地下二层岛式站台越行车站(四线夹一台)，主体结构采用明挖顺筑法施工。内容详实，可供参考。 　　

北环线特大桥134#～161#墩墩高都在8m以上及在钻孔桩施工中，需进行结构吊装和垂直运输作业。

宁波市轨道交通1号线一期工程拔桩技术方案

本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标，标段内里程范围为DK14+700～DK19+550，总长4850m（含车站），其中暗挖段1750m,盾构段2940m，标段内含东城南站一座，东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下，车站全长160m，采用地下岛式布置，明挖法施工。本标段内共有风道井1座，盾构井2座及联络通道9座，计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井，分左右线共六个工作面，分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座，负责提供本标段和相邻xxxx标。

上海市轨道交通6号线工程土建技术标包含开挖过程中，对围护墙体上出现水土流失现象，及时封堵，严防发展成急剧涌砂，避免大量地面沉陷和支护结构的失稳，以致造成严重灾害性事故等内容丰富可供网友下载参考

本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循“时空效应”原理，科学的运用“基坑开挖二十二条”原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。

1.2.1.总体概述 新建铁路xx至xx城际轨道交通从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168公里，是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯xx、江苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。 HNCJZQ1标段起讫里程为DK0+000～DK43+500，正线长度43.43km，包括既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km、上行线长3.40km及xx西存车场走行线长1.90km。其中正线路基地段长度约为19.7km,占正线长度的45.4%;正线桥梁28座/20850延长米，桥梁长度占正线长度48.0%；正线隧道4座/2848延长米，占正线长度的6.6%；设车站3个，即xx站、仙西站、宝华站。

上海至南京城际轨道交通站前工程某标段施工组织设计（线路长度43km），内容详实，可供参考。

真北路站至大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后，沿金沙江路向东延伸，最后到达大渡河路站。

新建铁路某城际轨道交通路基工程设计与施工参考图 　　一、路基标准横断面 　　 路基标准横断面图(一) 　　 路基标准横断面图(二) 　　 路基标准横断面图(三) 　　二、路基基床处理 　　低矮路堤基床处理设计图 　　与既有线并行地段低矮路堤基床处理设计图 　　路肩设计大样图 　　三、地基加固处理 　　一般地基表层处理设计图 　　搅拌桩法地基处理设计图 　　CFG桩法地基处理设计图 　　预应力管桩地基处理设计图 　　预应力管桩地基处理设计图（桩帽结构图） 　　高压旋喷桩地基处理设计图 　　四、过渡段路基 　　桥路过渡段路基设计图 　　路堤(堑)与横向结构物过渡段路基设计图 　　路堤与路堑过渡段路基设计图 　　横向不同岩土组合路基设计图 　　横向半堤半堑地段路基设计图 　　隧路过渡段路基设计图 　　五、路基边坡加固与防护 　　路堤边坡防护设计图 　　内涝区浸水路基设计图 　　浸水路堤边坡防护设计图 　　水塘路基设计图 　　路堑边坡防护设计图 　　浆砌片石（拱型）截水骨架护坡设计图 　　护坡与基础连接设计图 　　混凝土空心砖内培土植草护坡设计图 　　喷混植生坡面防护设计图 　　M7.5浆砌片石护坡设计图 　　六、路基支挡结构 　　重力式路堤挡土墙设计图(墙顶无土) 　　路堑挡土墙设计图 　　桩板墙设置设计图 　　锁口结构设计图 　　护壁结构设计图 　　横向端墙设计图 　　墙背临时锚(网)喷支护设计图 　　自钻式锚杆设计图 　　预应力锚索设计图 　　框架梁(预应力锚索)设计图 　　框架梁（锚杆）设计图 　　钢筋混凝土立柱栏杆设计图 　　七、路基排水工程 　　边坡支撑渗沟加固设计图 　　一般地段吊沟设计图 　　护墙、护坡地段吊沟设计图 　　挡墙地段吊沟设计图 　　地面排水沟设计大样图 　　侧沟设计大样图 　　路堤横向排水设计图 　　纵向盲沟设计图 　　八、路基变形监测系统 　　路堤沉降变形监测设计图 　　 　　共有图纸64张

本资料为某城际轨道交通路基工程详细设计与施工成套图，内容包括：低矮路堤基床处理设计图 ，与既有线并行地段低矮路堤基床处理设计图 ，搅拌桩法地基处理设计图 等，值得参考下载。

XX标段起点里程GDK67+151(简支梁与连续梁分界、含连续梁桥台)～DK82+314(简支梁与连续梁分界、不含连续梁桥台)，线路过崖山森林公园北侧，进入本标段，与京九铁路并行经沥林设站后，跨越京九线继续向东，沿S357（仲恺大道）进入陈江站，正线全长14.832km。

上海轨道交通9号线一期工程某标段（实施）施工组织设计 ，可供参考。

资料目录 1、电气设计说明 2、楼宇自控系统设计说明 3、站房楼控系统设计 4、变电所电气施工图纸 5、站房动力系统设计 6、消防设计说明 7、消防平面图 8、照明系统设计

xx市轨道交通xx线一、二期工程土建xx段共计3座车站、3个区间。全标段长度为2002.3米，均沿着xx大道布置。车站为xx路站、xx路站、xx路站，车站主体、风道及出入口均采用明挖法施工。区间为试验段终点～xx路站区间、xx路站～xx路站区间、xx路站～xx路站区间。 xx路站总长468.5m，xx路站总长189m，xx路站总长194.6m。车站标准段总宽20.9m，站台计算长度120m，站台宽12m。 试验段终点～xx路站区间明挖段由试验段终点K24+700.00～K24+858.00，长158m；暗挖段由K24+858.00～xx路站，采用国内通用的马蹄形断面，初期支护+二次衬砌施工。xx路站～xx路站区间为盾构区间，区间线路长度315.45m。xx路站～xx路站区间为盾构区间，区间线路长度580.900m。 根据业主要求，本工程总工期为639天。根据业主提供的大临场地，结合现场勘察情况，项目部对整个现场及办公大临进行了统筹安排、详细规划，以满足本工程安全文明施工管理需求，并保证现场施工的顺利进行。

广州市轨道交通二、八号线延长线北段延起自xx站折返线后，终点在xx站，并在xx站处与三号线同站台平行换乘。线路全长9.36km，地下线长8.28km，高架线长约0.57km，过渡线长0.5km，设车站7座。设车辆段、停车场各一座，车辆段位于线路终点的xx站东北侧地块。二号线北延段计划于2006年7月开工建设，全线将于2009年底建成通车。 本工程监理8标段所含单位工程有：xx站、xx站、xx站~xx镇区间、xx镇站、xx镇~xx地下区间、xx镇~xx高架区间、xx站（高架站）、xx车辆段出入段线。工程标段划分、工法，规模及工期情况见下表： 监理标 标段 土建施工标段名称 工 法 单位工程 投资估算 （万元） 施工标段 投资估算合计 （万元） 计划施工工期 8标 监理站1 施工 12标 xx站 明挖法 16521.4748 92563.7635 2006.11.1— 2008.12.31

本资料为：轨道交通首期工程土建安全监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。 本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机

xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00。左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，曲线段处曲线半径R=1000m，缓和曲线长45米，线路沿卓刀泉路（或虎泉路），到达终点xx广场站。虎泉路两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。

本资料为南昌市轨道交通1号线一期工程土建八标钢筋工程量计算单，包含钢筋编号，规格(mm)，型式，单根长（m）等，可供下载参考。

第一阶段（80年代）：“十字”线网 引导 “云山珠水”城市空间发展布局，满足城市向东发展的需要。第二阶段（90年代）：七线方案 引导“L”型三大组团（中心区、城市东翼、城市北翼大组团）城市空间布局，支撑城市向东、向北发展，以及珠江新城建设。

1.1 项目概况 1.1.1 工程范围 xx城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。

我方研究了xx城际轨道交通工程第XX标段的招标文件、技术规范、图纸、工程量表和其他有关文件。我方愿以人民币壹佰伍拾玖万陆仟圆整(￥159.60万元)元的报价总金额，或按照有关规定确定的总承包价，按上述文件的要求及投标文件的内容，实施和完成本项目监控任务，并及时提交准确的书面资料。

投资单位：广东省xxxx轨道交通有限公司 设计单位：xxxxxx咨询集团有限公司 施工单位：xxxx局集团有限公司 监理单位：长沙xxxxx监理站 本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标，标段内里程范围为DK14+700～DK19+550，总长4850m（含车站），其中暗挖段1750m,盾构段2940m，标段内含东城南站一座，东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下，车站全长160m，采用地下岛式布置，明挖法施工。本标段内共有风道井1座，盾构井2座及联络通道9座，计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井，分左右线共六个工作面，分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座，负责提供本标段和相邻xxxx标。

城际轨道交通工程项目管理策划书（203页）.doc城际轨道交通工程项目管理策划书（203页）.doc城际轨道交通工程项目管理策划书（203页）.doc

工程的各项参数以及现场状况 （一）工程的各项参数 1、项目名称：xxx轨道交通四号线二期工程第四标段土建施工监理。 2、工程地点：xxxxx区。 3、工程性质：区间及车站土建工程。 4、标段划分： 本次招标为四号线二期工程土建施工监理项目中的第四标段，共计1个标段

1、建设工程有关法律、法规：主要有《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程管理条例》、《中华人民共和国合同法》、《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》等。 2、技术标准、规范、规程：主要有《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）等。 3、合同：本工程的建设工程监理合同、建筑工程施工合同等。 4、设计文件：本工程的地质勘察资料、经批准的设计文件（图纸、设计说明、设计指定的标准图集、设计交底会议纪要、设计变更文件、经设计确认的工程变更文件等）。 5、施工及监理文件：本工程的施工组织设计和监理规划

2、工程内容 本工程主要包括：房屋建筑工程、站场工程、出入段线工程、电力工程、给排水工程、室外结构物工程等。其中房屋建筑工程包括综合楼、运用库、检修主厂房、物资总库、洗车机库及控制室、牵引降压混合变电所、杂品库、材料棚、污水处理站、门卫室、自行车棚等，共计建筑面积约88111m2；站场工程包括站场土方、路基边坡加固与防护工程、框架桥、U型槽；电力工程包括室内和室外电力工程；排水工程主要为室外给排水工程；室外构筑物包括检查坑、电缆沟及电缆井、挡土墙、给排水池、金属扩张网等。 …… 1、采取的措施及效果 1) 督促施工单位上报土方及雨季施工方案，优化施工组织。 2) 加快临时道路硬化，抓紧临时用电协调与安装。 3) 增加工作面，加大人员、施工机械投入，增加夜间施工，落实雨季排水措施。 4) 加强联合体与土方队协调管理，落实丢土场地。 5) 目前方案正在优化，道路硬化进行紧张施工，临电安装正在同电力部门协调，上述问题有望月底解决。 二、测量及监控量测情况 1、对原地面进行复测 复核验收联合体原地面断面测量数据。 2、对鱼塘面积、现场砖渣工程量确定 清渣工程量总量、3#塘、4#塘清淤范围进行复核；对基线JCK0+990-1+090基线右侧131M至右坡脚1-3层路基填筑测量进行复核；JCK0+990-1+090基线至右坡脚4-5层路基填筑测量进行复核。 对基线JCK0+713.337-JCK0+876.039右侧50米至150米处回填区域清淤范围、清淤后高程进行复核，对该区域清淤工程量进行复核；对基线JCK0+737.189-JCK0+893.021右侧10至80米处沟槽清淤范围、清淤后高程进行复核，对该区域清淤工程量进行复核 …… 字数约6.8千字