A型地铁车辆动车转向架设计

本资料为某施工项目部机动车辆安全技术措施，驾驶必须努力掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和生活区、拌和楼、施工路段的道路情况。掌握车辆的一般机械电器知识，维护保养和排除故障技能，认真做好车辆的维护保养工作。内容详实，值得参考下载。

" 不符合下列条件之一者，评价为不合格： 1．手、脚制动器调整适当，制动距离符合要求； 2．转动装置调整适当，操作方便、灵活、可靠； 3．离合器分离彻底，结合平稳可靠，无异常响声； 4．燃油、机油无渗漏； 5．喇叭、灯光、雨刷和后视镜必须齐全有效，仪器、仪表信号准确，性能 良好； 6．经专业检测部门检测合格，在检测周期内使用； 7．液化气、油罐车有防静电接地倒链，槽、罐应有防火标志，专用槽车排 气管应装在车前； 8．吊车、斗臂车的起重机械部分符合第15号评价检查表安全要求 "

一、设计依据 　　1. 北京钢铁设计研究总院主编《钢结构设计规范》(GBJ17—88)。 　　2. 施工的现场材料机具运送及施工出土要求。 　　二、设计说明 　　1.车站龙门架长22m，宽7.8m。区间考虑到场地限制，龙门架设计成长20m，宽7.8m。轨道梁高均为7m。 　　2.龙门架基础坐落在锁口梁上，竖井以外立柱基础单独做成60×60×100cm的混凝土基础，锁口梁及立柱基础施工时预埋δ=20mm钢板，钢板下焊φ25锚筋。　 　　3.考虑到出土位置满足机械施工的需要，龙门架在设计时，在正面预留了4m高的通道。 　　4.为了增加龙门架的整体稳定性还在龙门架的正面与侧面按常规设计了横撑与斜撑。 　　5.为了方便检查电葫芦，在存土口设计了检查吊栏，在立柱边设计了爬梯，其尺寸根据现场实际情况制作。 　　6.所有的构件连接均采用焊接，梁的主要搭接部位采用钢板加强焊接。 　　

17T206-地铁工程抗震支吊架设计与安装 17T206-地铁工程抗震支吊架设计与安装

青岛地铁车辆段与综合基地施工组织设计（图文并茂共746页）

本资料为地铁车辆段建筑规划方案设计（含方案及施工图），图纸包括：果图，总平面图，分析图，平面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

台式工作站、移动工作站为高精度的信息化模型提供保障，是信息化工地实现的重要基石之一。同时为竣工模型乃至项目后期运维提供基础。地磅、二维码识别机、物资管理平台等。材料入场量一键提取、物流跟踪、材料用量统计分析、物资需求及时调配。3D扫描仪、移动端等“三端一云”确保现场质量问题及时反映，及时解决。塔吊安全系统、Wifi安全教育平台、手持执法记录仪、VR设备等。VR安全教育体验馆、塔吊危险预警、通过生活区Wifi对民工普进行安全教育。智慧工地建设不仅要强调“硬战略”，重视部署工程智慧系统，还要强化“软战略”解决部门之间不协调，施工管理不完善，营地建造不人性，从而促使软硬结合推进智慧工地建设。

某地铁1号线车辆段与综合基地位于一期工程终点红花堰车站东侧双水碾村地区。包括车辆段、综合基地、物质总库、培训中心四大部。车辆段承担1号线车辆的定修、月检、周检及车辆停放任务；综合基地是线网性综合维修基地与车辆检修基地合设的综合性基地，作为全线各系统以及线路、隧道等建构筑物运营维护的管理中心、以及各巡检和维修工区的设置基地；物质总库的功能为只满足1号线运营的需要；培训中心的功能既能满足1号线的运营需要，同时也是全线网集中设置的1处线网性的地铁员工教育培训基地。车辆段与综合基地总面积为20.96ha(含主所用地)，建筑总面积为81668.2m2，其中综合楼(包括A、B、C三幢)34854 m2，运用库30548 m2，检修库10011 m2，材料库3263 m2等。该工程现场临时用电系统，根据JGJ46-2005临时用电规范和地盘管理单位（中铁五局）的要求而设计。地盘管理单位已在车辆段内施工场地架设用电线路，设立了总电源箱，车辆段内施工临时用电由此电源箱敷设移动电力电缆供电至机电设备安装与装修工程的临时总电源箱，再由此电源箱放射式配电至各作业点的分配电箱或开关箱。

本资料为苏州轨道交通二号线太平车辆段车辆段工程土建项目竣工验收评估，word格式，共11页。 【目录】： 一. 工程概况 二、质量验收依据 三、施工过程中的简述 四．材料检测情况 五、合同履行情况 六．监理质量控制情况 七. 监理对工程质量评估意见

本资料为地铁车辆空调系统气流组织数值计算与分析，介绍了国内某地铁A型车厢内气流组织型式及参数，利用计算流体动力学(CFD)软件Fluent，应用k—e两方程湍流模型对气流组织进行了数值计算。重点讨论了在相同送风量的条件下，不同送风风速对车厢内温度场和速度场的影响，为地铁车辆空调气流组织的优化设计提供依据。内容详实，值得参考下载。

GBT 7928-2003 地铁车辆通用技术条件

本资料为中央传动及转向离合器设计 ，其中内容包括：中央传动及转向离合器装配图、设计图等，欢迎设计师下载。

17T206 地铁工程抗震支吊架设计与安装

19T202 地铁装配式管道支吊架设计与安装

六号线萝岗车辆段用地红线范围内综合开发项目净用地面积30.1公顷，总建筑面积是85.5万平方米，可开发总计容建筑面积约为58.35万平方米，其中：住宅52.8万平方米，商业及配套公建4.5万平方米，机动车停车位合计6879个。

二期工程XX～XX段线路长约17.6公里，其中地下线长约4.7公里，其余均为高架线，共设10座车站，2座地下站，其余均为高架站。在XX设主变电站1座，在XX设车辆段一处。 二期工程线路走向：六号线二期工程线路出XX站后以地下线型式沿XX路往东行进，在XX植物园正门以北爬出地面，之后一直以高架线型式沿XX路、XX路往东行进, 线路跨XX路高架桥，经XX学校、XX村、XX软件园，过XX路口，经XX村后折向东南，沿XX大道行进，经XX岗后，在XX区综合医院西北侧入洞转为地下，经XX中心区南侧转向道路北侧行进，后下穿北二环高速公路，止于XX路口。 车辆段主体位置在东侧的XX山区域，由于XX山山势较高，高差有20～100m,车辆段的场坪受线路和爬坡控制无法抬高，因而使得车辆段范围内的土石方挖方量巨大。

为“地铁+物业”模式，开发柱网密布，管线敷设空间有限； ·占地28.6141亩；总建筑面积121438平方；盖上平台的各类管线埋设于盖下，车辆段室外管线达20余种，管线设计长度约31260延米。

工程概况： 地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

本图是某地铁车辆基地物资总库给排水设计施工图，图纸内容包括：设计说明、主要工程数量表、各层平面布置图、各层喷淋布置图、消火栓系统图及卫生间大样图。缺少给水及排水系统图。

柴油动力SUV车设计转向系统和前悬架设计螺旋弹簧，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

长春信途企业管理咨询有限公司成立于2014年，是一家专业从事特种设备取证咨询服务机构，闻道有先后，术业有专攻，公司多年来一直致力于研究和完善特种设备取证咨询工作，我们思客户之所想，做客户之所忧，成客户之所期，客户对我们的信任，是我们的责任，也是我们的使命。 　　公司秉承"诚信、专业、高效、共赢"的理念，为众多客户提供专业的特种设备咨询服务。公司拥有实战经验丰富的咨询团队，通过直接进入企业现场，以实战指导兼现场培训的咨询模式，帮助企业完善管理体系构架并取得相关资质证书。我们不是全能型的咨询机构，我们只做我们擅长的。我们致力于把我们所擅长的领域做到专业，让能够为我们的客户朋友，用最低成本，最短时间通过各项许可项目的评审。 信途公司经过多年的不懈努力，以客户满意为目标，本着对客户负责任的态度，坚守特种设备咨询事业初心，如今已与国内多家知名企业取得合作，先后与国家指定的多家许可证鉴定评审机构和型式试验机构建立了培训互信关系，以方便我公司能够掌握国家新政策动向，了解每一位客户所处行业产品标准的新贯彻信息，以此来确保我们的服务质量，不辜负客户的重托。 　　

对目前车辆段上盖开发采用的几种常见结构体系进行了总结,并对其适应性进行了分析。提出了一种全框支剪力墙结构体系,对全框支剪力墙结构屈服机制的选择、控制楼层屈服的措施,以及框支框架、节点、转换层楼板等的设计要求进行了论述。

根据本工程的环境、地质及设计要求，本工程采用中深孔爆破为主，浅孔松动爆破为辅的爆破开挖方案。部分岩体厚度小于5m、修建施工道路、二次破碎爆破采用浅孔爆破；台阶高度大于5m的主爆破区采用中深孔松动爆破。

柴油动力SUV车设计转向系统和前悬架设计转向器壳体，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为重型自卸汽车设计（转向系及前桥设计），含螺杆，前桥总成，齿扇轴等，欢迎大家下载参考。

南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程(简称宁溧城际)起自宁高城际一期工程·禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，经秦淮路穿越溧水城区至无想山终点站，线路定位为联系南京中心城区与禄口机场、溧水的市域快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。

深圳地铁13号线北延公明车辆段，运用库二建筑图设计。本册图纸为运用库二建筑、装修、室内预埋管线设计，盖体排水、盖体详盖体图，受电弓检修平台、检修平台、登车梯仅为示意，具体定位及做法详工艺设备图册屋顶绿化未在本次设计范围内；库区外立面待方案确定后补充图纸；

本工点地面高程变化平缓，地面标高介于33.00～34.37米，最大地面高差1.37米，地面类型为浑河高漫滩及古河道。

xx地铁xx起自南四环路北侧xx，向北沿xx西路、xx大街、xx外大街、xx内大街、xx北大街、xx南大街、xx北大街、xx南大街至xx，由xx向西，沿xx内大街、xx外大街至首都xx后转向北，沿xx大街至xx西门，之后向西进入xx路，经xx、xx，终至xx，线路全长28.154km。穿越xx、xx、xx、xx等四个行政区，是xx市轨道交通线网中的骨干线路，是南北交通大动脉。

本资料为：浙江地铁工程车辆段出入段线盾构区间工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 北京某地铁线路全长16.5km,设13座车站，线路在南端的某地区设车辆段与综合基地1座。 施工范围：施工现场地形起伏不大，用电线路需要架空、埋地等，同时需做好有效防护、标识和警示标志；根据施工现场用电设备布置情况,确定各用电线路；本供电系统采用TN-S（三相五线制）供电。 付临时用电布置图

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

场（厂）内专用机动车辆生产单位许可条件（基本条件） 1.人员 (1)生产单位应当任命技术负责人，全面负责本单位场(厂)内专用机动车辆制造、改造和修理活动中的技术工作； (2)制造单位应当在其管理层中任命1名质量保证工程师，并且根据其许可项目，配备并任命设计、工艺、材料与零部件、焊接、机械加工、金属结构制作、电控系统制作、无损检测、产品检验和装配调试等过程的质量控制系统责任人员； (3)修理单位应当在其管理层中任命1名质量保证工程师，并且根据其许可项目，配备并任命工艺、材料与零部件、产品检验和装配调试等过程的质量控制系统责任人员。

　　机动车辆保费计算器是一款专业好用的精确计算机动车险保费（C款费率）的软件。机动车辆保费计算器适合车险代理人进行展业的良好辅助工具，广泛适用于保险中介机构人员，用户只需了解车险保费计算的基本知识即可轻松操作，新版本内置了全国各地的费率表，更加方便你的操作。

XX地铁十号线一期工程XX车辆段建设工程位于XX市XX区XX主题公园内，周边有西北三环、XX路、XX路。总用地面积17.042万㎡，车辆段内共有7个单体栋号分别为运用库（含洗车、易燃品库）、牵引降压变电所、信号楼、联合检修库、综合水处理用房、综合楼、内燃机车库，总建筑面积6.5万㎡，建筑占地面积58390㎡。

本工程设计列车最高速度为80km/h，采用A型车6辆编组，最大轴重为16t，DC1500V接触网供电。车辆段范围内的道床设计图、道岔设计图、扣件铺设图。道床结构型式（含有砟道床、无砟道床）。

　　轨道主要技术标准：

　　(1) 钢轨：试车线采用60kg/m钢轨，其他车场线采用50kg/m钢轨。

　　(2) 轨距：采用标准轨距1435mm。

　　(3) 扣件：试车线隧道内无砟轨道采用60kg/m钢轨适用弹性分开式扣件，试车线检查坑无砟轨道采用60kg/m钢轨适用双层非线性减振扣件；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用弹条Ⅰ型分开式扣件；有砟轨道砼枕地段采用国铁弹条Ⅰ型扣件，车场线道岔间不足50m地段采用7#道岔用扣件，即Ⅲ型弹条分开式可调扣件。

　　 (4) 轨枕：试车线隧道内采用钢筋桁架式轨枕；连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用与弹条Ⅰ型分开式扣件配套的短轨枕；有砟轨道采用新Ⅱ型混凝土枕。

　　(5) 接头夹板：50kg/m钢轨及60kg/m钢轨接头夹板均采用普通接头夹板，其型式尺寸符合TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》及TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》，车场线内绝缘接头位置及接头夹板由信号专业设计和提供工程数量。

　　(6) 道床：连接出入段线隧道内、库内线、试车线隧道内采用无砟轨道，库内平过道采用平过道式无砟轨道，其它库外地面线及隧道外试车线地段采用有砟轨道。

　　(7) 道岔：试车线采用60kg/m钢轨9号单开道岔，其它车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。

　　(8) 无缝线路：试车线在39号道岔岔前50m至车挡6范围铺设有缝线路，其他地段铺设无缝线路。

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　　共计26张，设计于2015年

（1）本工程为XX市轨道交通XX二期工程XX车辆段，XX车辆段与综合基地位于北至遵义路、东至西藏路、南至珠江路、西至云南l路。总用地面积为30.816公顷。车辆段西侧为生产区主要由联合检修库、运用库、物资总库、综合维修车间等单体、东面为生活区主要由综合楼、食堂公寓、信号楼等单体。 （2）本站联合检修库、运用库、综合维修中心采用旋挖钻孔灌注桩施工。①联合检修库ZH-1(φ600)总桩数720根，其中试桩7根，桩长为20m。②运用库ZH-1(φ800)总桩数1110根，其中试桩6根，桩长为35m，ZH-2(φ600)总桩数124根，其中试桩3根。桩长为35m。③综合维修中心ZH-1(φ600)总桩数128根，其中试桩3根。桩长为25m。（具体桩数量以设计图纸为准）。浇筑采用水下混凝土灌注施工工艺。混凝土强度等级联合检修库、综合维修中心为水下C30，运用库为水下C35。 保护层50mm，混凝土水胶比不大于0.50，抗渗等级为P8，混凝土充盈系数应1.2；钻孔灌注桩采用泥浆护壁，旋挖钻机成孔，水下灌注混凝土的方法施工。

一、工程名称： 深圳地铁xx车辆段上盖物业开发房建施工监理3标 二、工程地点： 本工程位于xx车辆段上盖物业项目6、8、9号地块。 6、8号地块位于车辆段架修库上盖、咽喉区上盖。 9号地块位于停车列检库上盖范围。 三、建设单位： 深圳市地铁集团有限公司。 四、工程规模及特征 1、上盖物业概况 前海车辆段上盖物业开发总平面示意图 深圳地铁xx车辆段上盖物业开发是深圳市地铁集团有限公司拟开发建设包含保障性住房和商品房、LOFT办公楼、商业三大块（含各自配套设施）等的大型综合性项目，总用地面积约为49公顷，按不同功能划分为1～11号地块，其中车辆段上盖面积约35公顷。规划总建筑面积为141万平方米（不计车辆段建筑面积），平均容积率约为2.8。

本图纸为：车辆辅道超高CAD设计图 ，图纸包括：车行道装平面图 、车行道立面图、超高缓和段平面示意(超高坡度为2%)等，图纸内容完整，设计规范，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

银山车辆段总建筑面积为75849㎡，其中包含18个单体，包括运用库、运转综合楼、物资总库、检修主厂房、镟轮库和材料棚、调机及工程车库、牵引降压变电所、洗车库及动调试验间、综合楼（含维修中心）、司机公寓及食堂、特种物品库、污水处理站、轮对受电弓检测棚、垃圾收集站、锅炉房、门卫一、门卫二、大车停车棚及自行车棚。车辆段围墙内功能用地约22.3公顷，红线用地26.3公顷，绿化面积62357㎡，绿化率23.27%。