全国首次！平陆运河旧州特大桥进入拱肋低位拼装施工阶段

     

     

     

           
       

     

     

7月12日，记者从南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段建设指挥部了解到，7月10日，随着最后一道横撑完成就位焊接，南湛高速平陆运河旧州特大桥顺利完成首个拱肋节段低位拼装定位，该桥正式进入拱肋低位拼装施工阶段。

     

           
       

     

南湛高速是自治区层面统筹推进重大项目，预计2024年初建成通车。其中，平陆运河旧州特大桥是南湛高速重点控制性工程，该桥全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土柔性系杆拱桥。拱肋施工采用“大段低位拼装+门式塔架整体提升”施工工艺，全桥拱肋划分为10个节段，提升节段长度为202米，提升重量约1800吨，一次提升高度达63米，是目前国内最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

拱肋低位拼装是平陆运河旧州特大桥的重要工序，本次首个低位拼装的拱段投影长度35.7米，重达108.7吨，吊装高度47.9米，采用履带吊吊装钢管拱段施工工艺进行施工。

  

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