项目有大量的大件需要整体从外围运至场内设计指定点安装就位。最重单件达800吨，现根据大件吊装单位提供的大件运输路线及载重承载情况编制本方案。

本资料为： 一般门禁标准方案范本， 内容详实，可供参考。

预应力混凝土(以下简称PC)连续梁正是废弃了昂贵的满堂支架施工方法而代之以经济有效的 高度机械化施工方法，才使连续梁方案获得了新的竞争力。我局自80 年代中期以来，陆续修 建了不少城市立交桥(跨线桥)，其中PC 连续梁(刚架)占了相当大的比

该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施工，该井为4.5的直线井，位于段琪瑞府对面的影壁东侧，该段东西两侧与明挖方沟相接，向西穿越25米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到位，不阻断交通而由明挖改为暗挖

本资料为工程监理旁站方案范本，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

脚手架的搭设方案范本脚手架的搭设方案范本脚手架的搭设方案范本脚手架的搭设方案范本脚手架的搭设方案范本

本工程位于，本工程总建筑面积约 ㎡，地下一层为地下车库，面积约 ㎡，地下室为混凝土框架剪力墙结构，地上十八层为住宅楼，面积约 m2，结构类型均为混凝土框架剪力墙结构。

根据工程需要投入配套土石方设备，填方所需土源，要尽量先用合理利用挖方段 的土方，由自缷车运输至填筑现场。其它多余土石方及非适用材料由自缷车集中运输 至弃土场处理。

该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施 工，该井为?4.5 的直线井，位于段琪瑞府对面的影壁东侧，该段东西两 侧与明挖方沟相接，向西穿越 25 米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到 位，不阻断交通而

某铁路电气化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 标中的一段全 长 2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线 R＝1182m 及 R=705m 改为新建 R=2800m。曲 线 Z

2.1组织准备： 1、冬期施工到来之前，技术负责人应对班组长以上管理人员进行方案交底，工长根据冬施方案及施工分项对班组进行书面技术交底。各部门管理人员根据自己的职责安排、落实在冬施之前作好准备工作。 2、材料部门应根据冬施材料计划提前做好准

本工程结构形式为框架结构，抗震按七度三级设防，工程最大跨度为 9.6M。基础采用预制管桩基础，桩径Φ 400 ，预计桩长17 m,单桩承载力1000KN，极限承载力1700KN。承台厚单桩台为 0.9M，两桩台为 1.10m，三桩台为 1.

41#为直线井，隧道方向东西向，有两工作面，同时由三个班组流水作业，实行三班倒，工程工序为:打小导管管棚－压注改性水玻璃固结周围土壤－按正台阶开挖土方，留核心土－立网构钢架－挂钢筋网--喷射砼－挖底部核心土－立网构钢架－铺钢筋网－喷射砼－背

施工组织设计方案范本.doc，内容详细，可供网友们参考下载。因为考虑到本项目所处的位置，施工会对当地的交通会造成一定影响，采用此法进行节段梁架设,在施工便道允许时,采用桥上和桥下同时运送梁,能加快施工进度。 我局在正在建设的苏通大桥施工中，

经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工组织设计。