车站总长度为233m，站台宽10.4m，车站总宽度为19.0～23.77m，底板埋深约20.06m，顶板覆土厚度约3.5m。 车站设计起点里程为YDK6+495.00m，车站设计终点里程YDK6+730.100,有效站台中心里程为YDK6+

本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待结构混凝土强度达到设计强度100%后进行拆除。

本工程03-15地块位于***金融区起步区六地块联合基坑内，六地块基坑采用整体联合支撑体系（一道钢筋砼支撑），本次换撑方案编制的目的：一是解决主楼提前拆撑、出±0.000：通过设置609钢管斜撑方式，先行拆除影响3-15地块主楼施工的东北侧

冠梁截面尺寸为0.9m×1.2m，长度为182m，钢筋混凝土支撑梁截面尺寸为0.8m×1m，长度为170.44m。

本方案为地下围护结构支撑拆除专项施工方案，支撑为钢筋混凝土支撑拆除 采取切割法施工， 叉车运输 安全专项方案

主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20

为确保结构安全和施工安全，特制订如下内支撑架拆除施工方案： 一、内支撑架，梁墙底模板，楼板底模板拆除前，应将该楼层梁板混凝土试件进行7天早期强度试压，当试件强度达到设计强度90%以上时，方准拆除部分内支撑架和梁、板模板。 二、内支撑架和梁、

本方案设计主要内容：收集相关资料，确定施工工艺，选择吊运工具，确定切割块的重量及尺寸，确定合理的施工工序，确定单个构件的切割及吊装顺序，对建筑物进行监测及稳定性分析，评估工程对环境的影响，统计切割工作量及工期，制定安全防范措施，强调安全注意

市宝安区西乡街道宝民二路西乡立交旁，设计单位：深圳市东大建筑设计有限公司，监理单位：深圳市中深建设监理有限公司，施工单位：广西壮族自治区XX建设公司。 2、本项目总用地面积：3842.80㎡，总建筑面积：24415.09㎡，本项目地上1~6

xxx[2009]88号地块商业金融用房项目位于杭州经济技术开发区，海达南路以东、金沙大道以南，是下沙新城的核心区域。由两栋塔楼(办公楼和酒店)、裙房及地下室组成，框架-剪力墙结构；东侧塔楼为酒店, 层数为21层，建筑高度为80.000m；

***集团东山口职工住宅综合楼大楼因施工结构改变需要，需要将2层部分楼板及梁拆除 本方案依据原结构设计图纸、改造设计图纸、现场情况及类似工程进行编制。

本标段围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙两侧采用Φ650@450mm三轴搅拌桩槽壁加固，外侧18m，内侧8m，水泥掺量20%；下穿永兴河段内侧槽壁加固采用Φ800@700mm高压旋喷桩，深度8.0m，水泥掺量25%；外侧槽壁加固采用

技术要求：待拆除建（构）筑物为上虞市****大厦地下室基坑围护钢筋砼支撑，支撑分为一层，砼强度等级为C25。爆破后混凝土粒径控制在30cm以下，并使钢筋与混凝土块分离，同时保证基坑围护系统的结构稳定。

***集团东山口职工住宅综合楼大楼因施工结构改变需要，需要将2层部分楼板及梁拆除 本方案依据原结构设计图纸、改造设计图纸、现场情况及类似工程进行编制。

1、XX商厦项目工程由深圳市霖梓投资发展有限公司投资兴建的办公楼，工程位于：深圳市宝安区西乡街道宝民二路西乡立交旁，设计单位：深圳市东大建筑设计有限公司，监理单位：深圳市中深建设监理有限公司，施工单位：广西壮族自治区XX建设公司。 2、本项