我标段选定K24+800—K25+000作为试验段，原为旱地，地势较平坦，碾压沉降量设计值为：h=15cm，平均填筑高度2.88米，边坡以1：1.5放坡，清表面积7120 平米，需填土1.8万方。

某高速公路软基换填试验段施工方案

武荆高速公路天门连接线一期土建工程某合同段项目部，起讫桩号为KXXX，KXXX，全长9.611km。本合同段主要为新建路段，存在小部分老路加宽。路基土石方主要工程内容：路基填方20.5万m3，挖方7.8万m3。

路基试验段施工方案，有需要的拿去，欢迎交流...........................................................

a)场地清理： 通过对施工路段的原地面表层皮土以及杂草、树根、软土等不合格材料全部清除干净，表面干净无杂物，符合规范要求并报监理工程师检验认可。 2、测量：由测量工程师根据路基横断面、设计高程及原地面高程放出路基填前碾压的中线和边线。 3、

6 填料来源和挖运方法 本段土源来自于K162+820~K163+040 线路经过处的山坡挖方，对该挖方段进行表土清理、树根挖除、清理非适用材料的工作，（该取土场已经中心试验室取样试验，试验结果表明土质满足填方要求,土源土样各种试验记录、报

某铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：某集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+

本资料为：高速铁路路基填筑试验段施工方案，内容详实，可供参考。

最完整的填石路基试验段施工方案，47页，两万多字，包涵各种应急救援、安全文明施工，试验表格

3.1 试验段试验的目的 ①．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。 ②．验证铁道部颁布《新建时速200km 客货共

概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+

浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+00

梅大高速公路路基填筑试验段施工方案 梅大高速公路路基填筑试验段施工方案

提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程