成都地铁x号线监理x标工程包括三站及4个盾构区间，分别是：x站、等全部土建施工监理。采用的施工方法有全明挖法及明挖顺筑法（车站）、矿山法（联络通道、污水泵房、）及盾构法（x站盾构区间）施工，其中盾构区间全长9818.625单线延米，联络通道

地铁车站是地铁工程的重要组成部分,地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性,又有作为地铁工程的特点, 下面论述一下地铁给排水设计的技术规定及其在实际设计施工中的应用。

本文档为地铁给排水系统及消防，包括：主要内容： 车站生产、生活给水系统； 车站排水系统； 车站消防系统； 循环冷却水系统等。

对地铁事故中造成损失最大的火灾事故进行了分析，并以上海城市轨道交通工程为背景，针对地铁站点的站厅、站台、设备管理用房及区间隧道发生火灾时的各种可能情况，提出消防联动控制策略。

地铁采用暗挖法，有大断面，有穿越不良地质的

地铁车站结构抗震论文集

分析地铁车站内水消防系统与报警系统之间的关系，提出了不同的对策，并在设计中采取多种报警控制方式以避免工程运行中误启动的发生，满足地铁安全运营的需要。

内容简介 1概述 本标段轨行区给排水及消防系统的施工范围包括某站、某车站、某区间和某区间行车限界范围内给水、排水和消防管道安装，区间排水泵房设备以及水消防设备安装和调试。某区间的左线起始里程为ZDK5+686.406，终止里程为ZDK7+3

该酒店，无地下层，地上共七层，一层是大厅，二层是餐厅和娱乐场所，三到七层为是客房。根据相关设计规范要求该建筑为二类建筑，危险级别为轻危险级。

（1）XXX站：本站主体为地下两层双柱三跨岛式站台车站，其中地下二层为站台。本站主体和附属均采用明挖方法。 （2）XXX站～XXX站暗挖区间：隧道埋深8.7～19.8m，主要穿越园砾石石层，在K6+760里程处设置一个联络通道兼泵房。本区间

本文档为地铁建设工程消防安全管理细则。内容有地铁建设工程消防安全管理细则。内容详尽，可供参考。

1、指导思想：施工期间的火灾应急防范工作是建筑安全管理工作的重要组成部分。工地一旦发生灾事故不仅会给企业带来经济损失，而且极易造成人员伤亡。为预防施工工地的火灾事故，要加强火灾应急救援管理工作。我们要以党的“三个代表”重要思想为指导，贯彻落

内容简介 某车站站是广州地铁二号线延长线与广佛线上的一个换乘站，位于海珠区东晓南路与南洲路交叉路口下，其中八号线（广佛线）车站全长146.2m，二号线车站全长157.75m。 二号线车站是双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构,广佛线车站双柱

摘要: 文中阐述了建筑物消防系统的设计依据，了保卫社会主义建设和公民生命财产的安全，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，合理设计自动喷水灭火系统，减少火灾危害， 特制定本规范，自动喷水灭火系统设计，应根据建筑物