CRTSII型无砟轨道技术

CRTSⅡ型无砟轨道板（以下简称轨道板）分三种板型：标准板、补偿板、特殊板。标准轨道板外形尺寸为6450mm×2550mm×200mm，为先张预应力混凝土结构，体积约3.452 立方，重约8.63 t（不计扣件，扣件重约0.6 t）。每块轨

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CRTSII型无砟轨道板培训视频

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8CRTS型双块式无砟轨道施工工法

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CRTS型板式无砟轨道施工工法

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法，共36页桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px 厚混凝土轨道板，50px～100px 沥青砂浆垫层

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crtsi型板式无砟轨道设计交底材料

主要建筑材料 1．混凝土预应力平板及预应力框架板混凝土强度等级C60，底座和凸形挡台混凝土强度等级为C40，混凝土材料应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和《铁路混

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8CRTS型双块式无砟轨道施工法

该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式，具有铺设精度高、造价低、经久耐用等特点。该种无砟轨道结构在国内全面推广之初，其施工铺设技术尚属国内空白，是我国铁路无砟轨道技术再创新

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球罐型结构焊接技术和施工工艺标准

焊接设备及附件的检查施焊前,应仔细检查焊接电源、送丝机构是否完好，CO2气体压力是否符合规定

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Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案

无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。

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CRTS型板式无砟轨道结构设计

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟

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超厚八边型钢箱柱加工及焊接施工工法

箱型钢柱是在建筑钢结构中应用十分广泛的结构形式，通过在箱体内浇注混凝土，可以实现提高柱的承载能力，降低柱的截面尺寸，增大净使用空间。较之混凝土柱结构，通过工厂化生产，可以大大提高生产效率。而目前使用最广泛的是四边形箱型柱，八边形的钢柱目前仍

标签： 厚板焊接施工工法超厚混凝土施工方案超厚筏板混凝土施工方案
焊接H型PEC组合短柱轴心受压试验研究

为了研究这种新型组合柱的受力性能，对9个焊接普通H型钢部分包裹混凝土组合短柱进行了轴压试验，试验主要考虑禽钢率、翼缘宽厚比、横向系杆间距等对柱子的极限承载力的影响。通过分析得出，在不同含钢率下，影响PEC短柱承载力的因素。同时含钢率大小直接

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CRTS-型板式无砟轨道之轨道板预制

CRTS I型板式无砟轨道由钢轨及其扣配件、预制的轨道板、CA砂浆填充层、混凝土底座和轨道板之间的用于限位的凸形档台组成。

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CRTS-III型板式无砟轨道毕业设计

轨道是列车运行的必不可少的基础设施，轨道的结构性能对列车的安全、平稳运行有重要的影响。铁路和城市轨道交通的轨道结构没有本质上的区别。它的主要作用是引导车辆运行，直接承受荷载，然后再传递给路基或挢隧。轨道结构需要拥有合理的维修周期以及足够的强

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CRTSII型板式无砟轨道冬期施工专项文案

XX标xx局xx专线xx分项目部承担7.782公里无砟轨道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基无砟轨道工程自DK24+590到DK27+444.75，长2.854公里；xx特大桥自DK27+444.75到DK3

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CRTS-II型板式无砟轨道底座板施工工法

内容简介工法特点 1) 大量采用新技术新工艺。两布一膜滑动层的铺设、钢筋之间的绝缘处理、后浇带的施工以及临时端刺的施工等许多新技术新工艺大量应用。 2) 操作方便，施工精度高。通过采用改造后的辊轴摊铺机施工，既方便施工操作，又能满足底座板

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焊接型吊车轨道固定件

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