XXX桥上部结构为先张法预制空心板梁，共52片，制梁场选在XX国道路z线右侧预制场内预制，距工地现场有100km，是租用该梁场进行制梁。

外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制

本工程空心板梁预制模板采用定型大块钢模，纵向分节长度为5m，面板采用δ8钢板，用L63×40的角钢构成加固框架，以确保强度、刚度和平整度满足施工规范要求。

内容简介 1.制梁台座 采用重力式张拉台座，下设牛腿支撑，根据图纸明确的张拉吨位，按《公路桥涵施工技术规范》要求进行设计检算，抗滑稳定性不小于1.3。抗倾覆稳定性不小于1.5。每条线上有2个横梁，用型钢制成。即作为张拉端活动横梁，又作为锚固

本工程采用手工电弧焊，各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊，电渣压力焊只适用于竖向钢筋的焊接，不能用做水平钢筋和斜筋的连接，钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的

本资料为高速公路某大桥后张法预制空心板梁施工方案，内容详细，可供参考。

主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板

本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约19m,重约5.6T，屋面为工厂预制H型钢，有行车梁，柱间距大部份为8m.

内容简介 （1） 制梁台座 采用现浇C15级砼制梁底座，上铺5mm厚钢板作底模，底模与砼底座内的预埋角钢焊接固定，使底模与砼底座密贴，台座地基必须严格处理夯实，必要时可换填砂砾石，并做好排水设施。 （2） 模板 端模和侧模分别采用整体式、拼

本文档为广三高速公路某大桥后张法预制空心板梁施工方案，内容详实，可供参考。

xx大桥位于福建省龙岩市上杭火车站附近，上跨既有赣龙铁路，中点桩号位于赣龙铁路DK259+550处，桥长62.08m，共三跨。本桥平面位于直线段，纵断面位于i=-4.0%。上部结构3跨预制空心板梁，第一跨和第三跨均为16m空心板梁，第二跨为

内容简介 根据本标段先张法预应力混凝土空心板的数量和工期安排，计划设5槽长线式张拉台座，每槽可同时预制空心板梁3片。施加预应力时，初应力单根张拉，然后整体张拉。为加快进度，砼内掺加高效减水剂，在低温季节采用蒸汽养生以提高砼早期强度。外模采用

本桥位于即墨市境内，中心桩号K1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。

广三高速公路扩建工程起于广三高速雅瑶立交，西至三水布心接G321国道。本项目是在既有广三高速公路基础上左右两侧整体式加宽，由原来双向四车道扩建为双向八车道。项目全长14.00km，起点桩号K3+000，终点桩号K17+000。扩建道路采用整