某地铁车站主体砼施工方案
主要介绍逆作法施工
车站主体明挖基坑结构施工方案
车站采用12m岛式站台，单拱双层结构，结构净宽20.4m。车站采用暗挖法施工，复合式衬砌结构。车站上跨既有轻轨二号线区间，结构间距为70cm；下穿地下商场，隧道拱顶围岩高度为800cm。该图纸为车站主体结构施工图设计，版权属于林同棪国际，不得用于商业目的。[ 本帖最后由 zhuzhengya 于 2010-1-12 16:28 编辑 ]
一、在结构外防水施工时利用具有良好防水性能和电气绝缘性能的防水材料，增加结构同周围大地的绝缘阻值。 二、结构内的纵向钢筋要连续，即横向间隔1m选两根纵向主筋通长焊接，搭接处的焊接长度不小于钢筋直径的5倍，且需要双面焊接；由于结构施工是纵向分段进行，故在每段的端头应用油漆对焊接的钢筋做好标记，以便在下一段钢筋施工时准确找出需连续焊接的钢筋进行焊接。 钢筋焊接时不得漏焊和误焊，纵向每隔5m选一横向钢筋与交叉的所有纵向钢筋焊接形成网状闭合回路；在侧墙上设防迷流引出端子，并用油漆做好标记。您已经是筑龙网VIP会员，资料购买以后在VIP会员有效期内都可以进入“我的资料馆”免费下载，不会重复扣币。
地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件-计算书-胶合板模板)
地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。
由于我是搞工业建筑的，最近想学习了解下民建高层建筑的施工，哪位朋友能发给主体结构与建筑的施工方案给我学习参考想啊，谢谢大家了！邮箱：scu04531@163.com[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-14 09:33 编辑 ]
图纸简介： 该工程为某城市地铁车站主体结构设计施工图，图纸内容包含设计说明，总平面图，顶板结构平面布置图，中板结构平面布置图，底板结构平面布置图，结构剖面图，顶板结构主梁配筋图，各板结构次梁配筋图，各板结构主梁配筋图，抗拔桩护壁配筋图，盾构洞门预埋件设计图等。 投稿网友： fengtian031 <
本帖最后由 老板给请个假呗 于 2015-6-5 10:47 编辑 地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范
地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。各施工
上海地铁某车站
根据建设部规定，高支模属危险性较大的分部项工程，须要有专家评审的专项方案，这是我自己的地铁车站高支模设计及方案
!地铁车站节点换乘主体结构设计的思考!地铁车站节点换乘主体结构设计的思考!地铁车站节点换乘主体结构设计的思考
图纸简介： 某两层三跨地铁车站结构图（结构图，围护图，防水图，施工步序图） 投稿网友： ljybpbb 上传时间: 2013-07-10
求地铁车站附属出入口通道主体结构内部施工照片及相关技术经验，出入口出地面段风亭，电梯，楼梯等相关图片，第一次接触附属出入口主体施工，图纸已经看的很熟了，现在想结合实际做出的照片及前辈在施工过程中遇到的问题，进一步提升自身的技术水平，确保交上满意的答卷。
绝对对大家有指导意义
地铁车站为地下三层结构，土建主体结构已施工完毕，电气配管均在主体完成后进行．电气安装施工顺序是否与民用建筑相似，有什么重点要点应该注意？望高人指点！！
图纸简介： 本图为广州地铁车站结构设计施工图，图纸内容包括：结构图，基坑支护结构图。 投稿网友： ztsjllq 上传时间: 2014-06-05
