苏州地铁3号线碰撞报告-东方之门.pptx

成都地铁三号线为成都市轨道交通线网中的一条骨干线，大致呈西南-东北走向，总长约52.69km,列车次采用B6编组。全线分为四期建设，其中一期工程为全地下线，长约20.329km,设地下车站17座，其中换乘站11座。 一、项目概况 二、磨子桥站 三、其他车站 四、控制工艺设计 五、全年能耗指标

自接到成都地铁建设分公司关于《开展2016年“安全生产月”活动的通知》后，我部高度重视，按照成都地铁建分公司文件要求，结合我标段实际情况，紧紧围绕“压实两个责任、构筑平安地铁”的活动主题，于2016年11月1日至2016年11月30日期间积极开展安全生产月活动。

本资料为：某北京地铁4号线项目案例详细文档，资料内容包括：项目实施方案，项目总结，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本月大事记（工程质量、安全文明施工、重要会议、重大变更、形象进度等）

xx市城市快速轨道交通线网规划中的地铁xx，建设地点位于xx市区。南起西青区华苑产业园内，北至北辰区小淀，线路总长为29.51km（其中地下线21.43km，高架线6.87km，过渡段及地面线1.21km）。全线设站22座（其中地下站17座，地面站1座，高架站4座）。

丰台科技园站包括2个风道、5个出入口（含1个安全出入口），车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站，明挖法施工。车站主体总长205.4m，标准段宽度19.7m，车站顶板覆土厚度3.2m，底板埋深16.2m，底板底标高为30.91m。基坑上部采用土钉墙支护，下部采用钻孔灌注桩＋网喷砼＋钢支撑复合支护措施。

XX地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350，城市地理位置位于布龙公路旁，双美网厂内。所属地貌为台地，地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近，车流量大，施工与交通相互影响都较大。

深圳地铁2号线工程某标段施工方案深圳地铁2号线工程某标段施工方案

本文档为某地铁2号线工程建设监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

车站所在位置地下管线较多，有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米，直径1800mm雨水管管底埋深3.8米；南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米，与车站平行且均在车站主体上方，需永久改移。其它管线埋深较浅，对车站影响相对较小。 3）地面道路及公交状况 。该地区是天津市区的一个中心地段，虽然道路较宽，但是车流量大，交通繁忙，客流量也比较大。

广州地铁5号线空间钢结构加工、施工图，该工程采用螺栓球网架节点形式，上下弦多点支撑，用钢量轻，施工上采用分片安装，脚手架滑移的方法。

深圳地铁2号线给排水施工组织设计，工程概况，施工准备工作计划，施工总平面布置及管理，主要分项工程的施工方法，施工工期保证措施.

深圳地铁5号线工程怡景站景观施工图主要包括：封面、图纸目录、设计说明、怡景站绿化恢复定位平面图、怡景站绿化恢复标高平面图、怡景站绿化恢复铺装平面图、怡景站绿化恢复施工图和怡景站绿化恢复给水平面图等。

宁波地铁1号线福庆北路站设计图纸，共三张图纸，供设计师参考。

宁波地铁1号线邱隘东路站设计图纸（包括地铁站结构，强弱电，安防，暖通等）。

成都地铁xx线xx工程土建工程xx标段（xx段与综合基地土建工程）主要包括：xx段与综合基地施工范围内的站场工程、路基工程、桥涵工程、试车隧道工程、道路工程、室外综合管线的土建部分、房屋建筑工程、设备基础、检查坑、本工程所需必要的改沟工程及道路改移工程等。

地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350，城市地理位置位于布龙公路旁，双美网厂内。所属地貌为台地，地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近，车流量大，施工与交通相互影响都较大。

金属模板 ①、模板设计图纸检查，下料、接缝、转角、连接孔、表面平整度检查。 ②、模板表面隔离剂检查，注意保持混凝土表面颜色一致。 ③、防止漏浆，及拼装变形。

本资料为：某地铁8号线实施方案详细文档，资料内容包括：项目实施方案，项目总结，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

5.2 工程概况 　　5.2.1 本标段招标范围 　　成都地铁2号线一期工程土建工程xx标段（xx车辆段与综合基地土建工程）主要包括：xx车辆段与综合基地施工范围内的站场工程、路基工程、桥涵工程、试车隧道工程、道路工程、室外综合管线的土建部分、房屋建筑工程、设备基础、检查坑、本工程所需必要的改沟工程及道路改移工程等。 

上梅林站作为深圳地铁 9 号线 9703 标段最早具备站后工程进场条件的车站，承担引领本 标段其他车站站后工程施工的责任。为优质高效的完成样板站常规机电及装饰工程施工，特 编制此策划!

升官渡停车场位于武汉市汉阳区，工程在三环线以东、龙阳大道以北，与3号线一期工程客运中心站接轨，用地规划面积约为23.71公顷，总建筑面积68674.1㎡，其中地下库区建筑面积为61781.7㎡，地面建筑面积为6892.4㎡。地下库区为地下一层二至十跨矩形框架结构，位于库区上方的综合楼为框架结构（地下二层，地上五层），主体形状不规则，呈刀把状。

青岛市地铁2号线车辆基地，成为该市地铁系统各级官员和施工单位领导关注的焦点。 这倒不仅仅是因为该车辆基地乃是全国第一个地下双层车辆基地;也不仅仅是因为这座占地面积为26.69公顷的大型车辆基地在不到一年的时间里，连同地上建筑迅速拔地而起，而是由中铁十一局集团六公司项目部运用的BIM技术，让所有参加地铁施工现场观摩会的人员大开眼界。

北京地铁8号线大红门桥站~和义站区间，线路北起大红门桥站，出站后从南苑路穿南四环路绕过大红门立交桥，向南沿南苑路、穿过双丰铁路、久敬庄站人行天桥、和义农场北铁路等到达和义站。区间长度2189m，采用盾构法施工。区间两端分别设置1个联络通道、中间设1个区间风道（兼做设备用房）。联络通道均采用矿山法施工，区间风井采用明挖法施工，暗挖风道采用洞桩法（PBA工法）施工。

桥车站钢结构位于桥高架桥上，长120m、宽20m、高22m，由34榀曲面管桁架及其连接体系构成，总重约240吨。

本施工组织设计以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主、用户满意为目的，通过精心组织、严格管理，确保优质、高效完成本工程的建设任务。 本施工组织设计的编制是根据招标文件要求和工程自身特点，结合本单位技术实力和水平，组织经验丰富的管理人员进行编制的。本施工组织设计内容共分为四章，其内容涵盖了招标文件所要求的施工总体部署、土建工程施工方案与技术措施、水电设备安装施工方案及技术措施、项目管理及其他技术措施等内容。编制过程中紧密结合工程的特点和难点进行编制，确保方案的针对性、可行性、先进性、经济性。工程一旦中标后，我单位将在投标施工组织设计的基础上，对施工方案进一步的深化和细化，以满足施工需要。 本章为对整个施工组织设计的综合说明，在本章内包括了本工程施工组织设计的编制说明、编制依据、工程概况、工程重难点分析、施工管理目标、项目组织机构、施工准备工作及施工部署等内容。

该资料为[北京]地铁一站一区间施工组织设计。 本区间采用矿山法施工，结构顶覆土厚度范围为10.0m～15.0m左右，轨面高程约19.841m～26.583m，轨面埋深20.0～15.0m，线路平面有两处曲线，曲线半径分别为600m和800m，右线全长796.895m。据区间周围环境、管线情况、地质条件、基坑深度、地下水存赋条件和降水条件，区间没有明挖条件，因此区间采用矿山法暗挖施工。

本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程，起讫里程为右DK7+534.91～右DK14+500，包括同乐站、同乐站～深职院站区间、深职院站、深职院站～西丽站区间、西丽站、西丽站～大学城站区间、大学城站、大学城站～右DK14+500区间共四站四区间。

南京地铁1号线某站给排水设计施工图，图纸内容包括：设计说明、各层给排水平面图、空调冷却水循环，消防给水设计，气体消防设计、给水系统图、消火栓给水系统图、消防泵房消防设计图、空调循环冷却水原理图和平面及系统图、冷却塔管道平面和剖面图、废水泵房排水平面和系统图、废水泵房排水剖面图、卫生间和污水泵房给排水平面及剖面图、风亭排水设计图、电缆夹层排水泵排水设计图、各出入口排水及消防设计图和、150方消防水池配管设计图。

长春地铁02标段施工组织设计：包括三站三区间，一匡街站；庆丰路站；北环路站等

本论文为南京地铁2号线鱼腹式高架岛式车站设计。对相关地铁设计有参考意义。

该地段地下水主要赋存于填石层间隙中，潜水，富水性好，对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。明挖段坑壁土层均为人工填（土）石和中等、微风化岩，基底为微风化岩，地下水位高，主要为人工填石中孔隙潜水。该段工程地质条件较好。

通过国内外地铁实际运营经验结合成都地铁 1 号线综合监控系统运行实际经验，反洗对相关系统的集成和互联，实现了各系统间的资源共享与信息互通。通过建立一个高度共享的信息平台，最终提高了地铁运营的整体服务水平，达到减员增效的目的。

本图为长沙地铁平面纵断面施工图纸，毕业设计用图，包括平面图和纵断面图2张

本图纸为【苏州】朗诗国际《简约东方》装修图，内容包括：改动后墙体结构图、顶面布置图、家具尺寸定位图等图纸，内容详实，可供参考。

基于BIM技术的地铁车站管线综合安装碰撞分析研究

苏州地铁车站BIM协同设计案例

苏州汽车南站的参观实习报告

本资料为：沈阳地铁1号线联络通道兼泵站施工方案，共79页，内容详实，可供参考。

xx站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程DK5+852.035，中心里程DK5+771.435，车站长482.7m，标准段宽度为20.7m，高13.81m。车站小里程端设盾构接收井，大里程端设盾构始发井。 车站建筑布置为地下二层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，站台位于地下二层，结构顶板覆土约2.5m—3.5m。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设五组风亭于车站南侧。本站共设4个出入口及一个紧急出口，南侧两个，北侧三个。周边建筑物多为多层和平房。